Për qëllime të taksimit të fitimeve të organizatës, lëndët djegëse dhe lubrifikantët e përdorur në procesin e kryerjes së aktiviteteve ekonomike merren parasysh si shpenzime. Kështu që në të ardhmen, gjatë kryerjes së një kontrolli tatimor, nuk është e nevojshme të provohet realizueshmëria ekonomike e shpenzimeve të tilla, është e nevojshme të përcaktohen normat e konsumit të karburantit për secilën makinë të disponueshme në organizatë.
Udhëzimet
Hapi 1
Konsumi i karburantit operativ nuk është aspak identik me konsumin mesatar (konsumi i referencës sipas informacionit të prodhuesit) për shkak të faktit se kjo vlerë (konsumi operativ) përbëhet nga karakteristikat individuale të makinës dhe stili i drejtimit të saj pronari. Metrika të tilla si ngarkesa e automjetit, kushtet e rrugës, dendësia e trafikut, kushtet e motit, sezoni, stili i vozitjes, presioni i gomave dhe përdorimi i një sistemi të kondicionimit të ajrit mund të rrisin ndjeshëm sasinë e benzinës së konsumuar. Pajisjet shtesë ose aksesorët gjithashtu kanë një efekt të rëndësishëm në performancën e tërheqjes dhe konsumin e karburantit, pasi ato ndryshojnë peshën dhe koeficientin e tërheqjes së automjetit.
Hapi 2
Mundohuni të llogaritni normën e konsumit të karburantit për një makinë të pasagjerëve. Për ta bërë këtë, përdorni formulën e rekomanduar nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse: Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D), ku: Qн - konsumi standard i karburantit në litra; Hs - shkalla bazë e konsumit të karburantit për kilometrazhin e automjeteve në l / 100 km në përputhje me rekomandimet metodologjike "Normat e konsumit të karburanteve dhe lubrifikantëve në transportin rrugor", miratuar me urdhrin e Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse të datës 14 Mars 2008 Nr. AM-23 -r; S - kilometrazhin e automjetit në km (sipas të dhënave të faturës); D - faktori i korrigjimit (rritje ose ulje totale relative) e normës në% - vendoset me urdhër ose urdhër të shefit të ndërmarrjes.
Hapi 3
Kur llogaritni faktorin e korrigjimit, merrni parasysh faktorë të ndryshëm, të tilla si: - klimatike (funksionimi i makinës në tokë, duke marrë parasysh lartësinë mbi nivelin e detit); - sezonale (në dimër, për shembull, konsumi i karburantit rritet); - trafiku rrugor (karakteristikat e sipërfaqes së rrugës); - operacional, etj. Ekzistojnë faktorë korrigjimi duke marrë parasysh madhësinë e popullsisë, në krahasim me pajisjet shtesë të instaluara në automjet, etj. Faktorët që rrisin ose ulin shkallën e konsumit të karburantit, kontrolloni udhëzimet e mësipërme.
Hapi 4
Shembull: Volkswagen Passat 1.8T (4L-1, 781-150-5A), 2011 e tutje, me një transmetim automatik, të pajisur me një sistem të kontrollit të klimës, operohet në një cikël urban, popullsia urbane është mbi 1.5 milion njerëz Kilometrazhi më 15 nëntor 2011, në përputhje me të dhënat e faturës së paraqitur nga shoferi, ishte 130 km. Konsumi bazë i karburantit për këtë automjet është 10, 1l / 100 km. Kreu i ndërmarrjes vendosi lejimet e mëposhtme: - funksionimi në ciklin urban - 5%; - funksionimi në sezonin e ftohtë (për shembull, nëntor-mars) -10%; - përdorimi i sistemit të kontrollit të klimës - 5%; - drejtimi (makinë e re) - 5%. Kështu, vlera e faktorit të korrigjimit (D) është 35%. Zëvendësoni të dhënat e disponueshme në formulë dhe merrni normën e mëposhtme të konsumit të karburantit për këtë automjet: Qн = 0,01 x 10, 1 x 130 x (1 + 0,01 x 35) = 17,73 l
