Drejtimi i një makine me amortizues të gabuar është i mbushur me veshin e shpejtë të gomave, kushinetave të shpërndarësit, pjesëve të pezullimit dhe, përveç kësaj, mund t'ju kushtojë jetën për shkak të një rritje të ndjeshme të distancave të frenimit.
Pezullimi i makinës, amortizues
Që nga shpikja e makinave të para, dizajni i tyre është përmirësuar dhe komplikuar vazhdimisht. Fillimisht, makinat kishin pezullime të varura të pranverës, por gradualisht prodhuesit shtuan elementë shtesë, si mekanikë dhe hidraulikë, pneumatikë dhe madje edhe elektrikë. Kjo ka bërë të mundur që aktualisht të bëhet udhëtimi me makinë më i rehatshmi, si dhe të rritet trajtimi dhe siguria e tij.
Amortizatorët luajnë një rol të rëndësishëm në pezullimin e automjeteve. Ato u shpikën në shekullin e kaluar dhe bënë një bujë në industrinë e automobilave. Kur ngasin, ato zbutin dridhjet në rrugë të pabarabartë dhe sigurojnë tërheqje më të mirë.
Burimi i amortizuesve, kushtet e zëvendësimit
Por, si çdo pjesë dhe mekanizëm i një makine, amortizatorët kanë burimin e tyre shterues. Shifra mesatare është nga 30 në 50 mijë km kilometrazhin e makinave, dhe më shumë ato shërbejnë jashtëzakonisht rrallë. Në fakt, shumë varet nga prodhuesi i amortizuesit, punimi dhe stili i ngasjes. Për t'i kontrolluar ato, rekomandohet që të kontaktoni punonjësit e shërbimit, ose të kryeni vetë një numër hapash të thjeshtë.
Strukturat duhet të zëvendësohen nëse gjeni rrjedhje vaji në to, goditje në pezullim kur ngasni makinën (me kusht që të gjitha pjesët e tjera të pezullimit të jenë normale). Mund ta bëni edhe këtë provë: shkundni makinën dhe sigurohuni që amortizuesit të zbusin dridhjet. Vërtetë, hapat e fundit mund të zbulojnë detaje plotësisht jo-punuese.
Zëvendësimi i mbështetësve të pasmë me një VAZ 2109
Kështu që, keni zbuluar se është koha të zëvendësoni mbështetëset e pasme në VAZ 2109 tuaj të brendshëm. Nëse nuk do t'u besoni profesionistëve nga shërbimi i makinës, përgatitni mjetet e nevojshme, një fole paraprakisht dhe, natyrisht, duhet të blini stenda të reja. Ato ndryshohen vetëm në çifte, pasi ato duhet të jenë identike në të njëjtin aks. Përveç kësaj, mund t'ju duhen "materiale të konsumit" të reja për të zëvendësuar ato të vjetrat, domethënë, një sërë tufash ose tamponësh të sipërm.
Fillimisht, nga maja, nga ana e bagazhit, duhet të hiqni kapakun nga rafti. Pastaj përdoren dy çelësa - njëri zhvidhos arrë, tjetri mban kërcellin e raftit në mënyrë që të mos rrotullohet. Hapi tjetër është të heqësh kapakun e arrës nga pjesa e poshtme e amortizuesit në pikën ku është bashkangjitur në mbajtësen e rrezes së pasme. Për të çmontuar plotësisht amortizuesin, rrezja e pasme shtyhet poshtë, gjë që bën të mundur heqjen e tij.
Atëherë është e nevojshme të hiqni copë litari gome nga kupa e montimit të sipërm të mbështetëses, bagazhin e amortizuesit nga susta dhe tamponin. Nëse integriteti i pjesëve të gomës së amortizatorit është prishur, ato duhet të zëvendësohen.
Pas përfundimit të hapave të mësipërm, mund të filloni të montoni dhe instaloni amortizuesin e ri. Për ta bërë këtë, rrjedha është tërhequr plotësisht në amortizues dhe një buffer, një çizme dhe një mbulesë metalike janë të fiksuara në të. Gjithashtu, arra menjëherë vidhoset mbi kërcell. Amortizuesi është bashkangjitur në kllapat e rrezes së pasme dhe mbi të vihet një sustë. Më tej, me çdo çelës në dispozicion, mbështetur në arrë, kërcelli i raftit nxirret në gjatësinë e tij të plotë. Kur del kërcelli, arra hapet.
Në mënyrë që të ngjesh sustën, është instaluar një fole nën rrezen e pasme. Ngritja ngadalë e saj do të shtrëngojë pranverën, mbetet vetëm për të drejtuar shufrën e amortizuesit në vrimën e montimit dhe rregulluar atë me një arrë. Amortizatori i dytë i pasmë ndryshon në të njëjtën mënyrë.
