Puna e riparimit në lidhje me motorin është një nga shërbimet e ofruara nga mjeshtrit në punëtori. Për këtë, ato janë të pajisura me gjithçka që ju nevojitet. Shpesh midis keqfunksionimeve ka prishje, riparimi i të cilave kërkon qasje jo standarde. Midis tyre ka të çara në strehën e motorit. Prandaj, rekomandohet që zgjidhja e këtij problemi të caktohet vetëm tek specialistët me përvojë.
Ekzistojnë disa faktorë që kontribuojnë në formimin e çarjeve. Para së gjithash, kjo është dëmtim mekanik që rezulton nga një aksident ose ndikim (për shembull: çmontimi i pasuksesshëm, rënia e motorit). Përveç kësaj, ndryshimet në temperaturë çojnë në shfaqjen e defekteve. Kjo ndodh kur motori mbinxehet ose ftohësi ngrin. Ndodh që çarje të formohen me kalimin e kohës, nga konsumimi i metaleve.
Duke marrë parasysh problemin e çarjeve, duhet të kihet parasysh se ato mund të jenë të shikueshme nga ana vizuale dhe të padukshme (mikroçarje). E para nuk është e vështirë të zbulohet, dhe ka një numër mënyrash për të identifikuar të dytën, kjo bëhet duke përdorur pajisje speciale.
Mënyra e parë është me një testues të zërit. Puna e tij bazohet në parimin e ndryshimit në shpejtësinë e reflektimit të një vale zanore nga sipërfaqet me strukturë dhe trashësi të ndryshme. Kjo bën të mundur vlerësimin e dimensioneve të mureve të cilindrit dhe integritetit të mureve të "xhaketës".
Mënyra tjetër është me një testues magnetik. Në këtë rast, një pluhur metalik zbatohet në pjesën që do të kontrollohet, pas së cilës magnetizohet. Nga modeli i formuar nga pluhuri, është e mundur të përcaktohet nëse ka ndonjë dëmtim në sipërfaqen e testuar.
Një mënyrë tjetër për të zbuluar mikrokripjet është rrezatimi ultraviolet. Për këtë, sipërfaqja e hetuar është e mbuluar me një zgjidhje të veçantë, pas së cilës magnetizohet. Pastaj, në errësirë, ndizet një dritë ultraviolet. Si rezultat, mikroçarjet do të përcaktohen nga linja të kundërta.
Një metodë tjetër është një proces fotokimik në të cilin mikrokripjet zbulohen me anë të bojës depërtuese. Ai përfshin tre faza të përpunimit të pjesës nën provë: tretës, bojë speciale dhe zhvillues. Pas kësaj, çarjet bëhen të dukshme me sy të lirë. Kërkimi për mikrokracka në disa stacione shërbimi, mjeshtrit i kryejnë në stenda speciale, duke përdorur injeksionin e ajrit nën presion të lartë.
Epo, mënyra më e lehtë është të bluaj pluhurin e pllakave në sipërfaqen nën studim, dhe çdo çarje do të shfaqet menjëherë.
Në varësi të strukturës së sipërfaqes që do të inspektohet dhe mundësisë së përdorimit të saj, mekanikët profesionistë zgjedhin metodën më të mirë për zbulimin e mikroçarjeve.
