Pavarësisht nga numri i madh i makinave në rrugë, jo të gjithë shoferët e dinë se çfarë do të thotë rreshtim, pse kërkohet ky operacion dhe kur kryhet. RS është një procedurë për të kontrolluar dhe rregulluar këndet e instalimit të rrotave në lidhje me rrugën dhe drejtimin e udhëtimit.
Këndet e instalimit të rrotave ndikojnë drejtpërdrejt në sigurinë e lëvizjes në makinë. Nëse këndet janë të gabuara, makina mund të "drejtojë" në njërën anë. Për shkak të konsumimit të pabarabartë të gomave, ngjitja e rrotave në sipërfaqen e rrugës përkeqësohet. Ngarkesa e shpërndarë në mënyrë të pabarabartë në pezullim e privon atë nga ngurtësia e nevojshme, e cila, nga ana tjetër, nuk i siguron automjetit stabilitet të drejtuar në lëvizje (sidomos me shpejtësi të lartë). Gjasat e rrëshqitjes së automjetit kur të kthehen në kthesë rriten. Këta faktorë kanë të gjitha shanset për të çuar në një aksident.
Nëse pyesni masterin në stacionin e servisit: sa shpesh keni nevojë për të kryer rreshtimin e rrotave? Ata do të përgjigjen se të paktën një herë në gjashtë muaj. Dhe kjo është e kuptueshme, sepse të ardhurat e masterit varen drejtpërdrejt nga numri i vizitave. Dhe nëse i bëni të njëjtën pyetje menaxherit të shitjes së makinave, ne do të marrim një përgjigje tjetër - jo më shumë se një herë në 2-3 vjet. Dhe kjo është gjithashtu e kuptueshme, sepse përgjegjësia e tij e drejtpërdrejtë është të reklamojë produktin, duke treguar pikat e forta të tij. Në udhëzimet e përdorimit për makinat, kornizat kufitare për kryerjen e RS janë të përshkruara - deri në 15 mijë km për makinat tona dhe deri në 30 mijë km për makinat e huaja. Por kjo është ideale, dhe meqenëse shumica e rrugëve nuk janë shumë shembullore dhe saktësia e ngasjes ngre shumë pyetje, ju nuk duhet të drejtoheni nga këto terma.
Ekzistojnë një numër rastesh dhe shenjash, në bazë të të cilave duhet të merret një vendim për të kryer MS:
- veshin e pabarabartë ose të rritur të mbrojtësve të gomave;
- zhurma e shtuar e gomave;
- makina po vozit në njërën anë;
- timoni është i vështirë të kthehet vetë kur del nga kthesa;
- timoni ndryshoi pozicionin e tij kur ngiste në vijë të drejtë;
- zëvendësimi i rrotave për rrota me një rreze tjetër;
- zëvendësimi i gomave me goma me një profil tjetër (të lartë ose të ulët);
- pasi rrota hyri në gropë, disku u thërrmua;
- pas riparimit ose zëvendësimit të përbërësve të shasisë;
- pas instalimit të pajisjeve të rënda në makinë, për shembull, LPG.
Si rezultat i procedurës së RS, përveç përmirësimit të të gjitha karakteristikave që lidhen me trajtimin e automjeteve, jeta e gomave rritet dhe konsumi i karburantit zvogëlohet.
Për të arritur gabime minimale në vendosjen e këndeve të rrotave, RS duhet të kryhet në stacionin e shërbimit, në arsenalin e të cilit ka stenda të posaçme për këto qëllime. Çdo automobilist e njeh "karakterin" e makinës së tij, veçoritë e sjelljes së saj në rrugë. Dhe vetëm ai duhet të marrë një vendim për kohën e duhur të RS.
