Shkelja e gishtit të këmbëve të rrotave të përparme të makinës manifestohet në formën e rritjes së konsumimit të shkeljes, kthimit të vështirë të timonit, shfaqjes së një tingulli fishkëllues nga poshtë rrotave kur ktheni makinën në të djathtë u largua Përveç kësaj, makina humbet qëndrueshmërinë e saj në rrugë dhe bëhet më e vështirë për tu kontrolluar, gjë që kërkon që shoferi të jetë më i përqendruar.
E nevojshme
- - një vizore e veçantë,
- - çelësa 13 mm,
- - Çelësi "fasule" nr. 1
Udhëzimet
Hapi 1
Kontrollimi i këndit të konvergjencës së rrotave të përparme aktualisht kryhet në stenda speciale, por jo shumë kohë më parë, një kontroll i ngjashëm ishte kryer në mënyrë të pavarur në gropën e inspektimit.
Hapi 2
Një kontroll u krye duke përdorur një vizore të veçantë, e cila matte distancën midis skajeve të përparme dhe të pasme të buzës së rrotave, në pikat e konvergjencës dhe divergjencës së tyre maksimale, të cilat janë të vendosura horizontalisht, në një nivel pak mbi fiksimin e timonit shufra, afërsisht në mes të timonit.
Hapi 3
Në ato raste kur një vizore e veçantë nuk ishte në dorë, ata e bënin vetë, duke fiksuar një caliper në një shinë prej druri me një madhësi të përshtatshme.
Hapi 4
Nëse gjatë kontrollit të këndit të gishtit të rrotave të përparme ka mospërputhje nga standardi, atëherë është e nevojshme të lëshoni shtrëngimin e kunjave të majave të drejtimit dhe, duke rregulluar shufrat e drejtimit, si rregull, me një hidraulik të rregullueshëm pikëllim ("Bobble"), arrini distancën e kërkuar.
Hapi 5
Si shembull, merrni parasysh rregullimin e gishtit të këmbëve të rrotave të përparme të një makine VAZ të "sundimtarit klasik", në të cilën distanca midis skajeve të përparme dhe të pasme të buzës së rrotave është 2 mm. Por kur matni, doli që distanca e treguar është 4 mm.
Hapi 6
Pastaj, pasi kemi lëshuar këshillat e drejtimit në mënyrën e treguar më sipër, së pari ne rrotullojmë shufrën e majtë të drejtimit në drejtim të kundërt të akrepave të sahatit derisa të ulim gishtin në 3 mm, dhe pastaj rrotullojmë shufrën e djathtë të drejtimit, duke arritur gishtin standard të timonit të barabartë me 2 mm
Hapi 7
Në kamionë, kjo rregullim është edhe më e lehtë. Për shkak se drejtimi i tyre është i pajisur me vetëm një shufër lidhëse me skajet e filetuara majtas dhe djathtas. Duke lëshuar majat dhe duke rrotulluar shufrën, rregullohet njëkohësisht gishti i këmbës i të dy rrotave të përparme.
