Një motor makine është një pajisje që gjeneron energji mekanike që është e nevojshme për të lëvizur një makinë. Kjo lloj energjie merret duke konvertuar energji tjetër, burimi i së cilës plotësohet vazhdimisht.
Llojet e motorit
Sot ka motorë me benzinë, karburator, injeksion dhe naftë. Motori me benzinë i përket klasës së motorëve me djegie të brendshme, në cilindrat e të cilave ekziston një përzierje e karburantit-ajrit që ndizet nga një shkëndijë elektrike. Kontrollohet nga rregullimi i ajrit, kryhet duke përdorur valvulën e mbytjes.
Kontrolli i gazit zakonisht kryhet nga sedilja e shoferit - duke përdorur një levë, butonin e shtypjes ose metodën e pedalit.
Motorët e karburatorit funksionojnë në një përzierje të djegshme, procesi i përgatitjes së së cilës zhvillohet në karburator. Vetë karburator është një pajisje e veçantë që përzihet karburant me rrjedhën e ajrit duke përdorur forca aerodinamike. Këto forca, nga ana tjetër, shkaktohen nga rrjedha e ajrit, e cila thithet nga motori i karburatorit.
Në motorët e tipit injeksion, karburanti injektohet në rrjedhën e ajrit nga gryka të veçanta. Karburantit u furnizohet atyre nën presion dhe dozimi kryhet duke përdorur një njësi elektronike të kontrollit që hap grykën.
Një motor nafte është një motor me djegie të brendshme reciproke që mundësohet nga karburanti i atomizuar që ndizet kur nxehet ajri i kompresuar.
Meqenëse një motor me naftë nuk kërkon avullim të karburantit, ai mund të funksionojë me vajguri, vaj djegës të rëndë, vaj rapese dhe palme, yndyrë të thellë, vaj bruto dhe shumë lëndë djegëse të tjera.
Risitë në ndërtimin e motorit
Bota moderne nuk qëndron akoma - tashmë është shpikur një motor elektrik, i cili përdor energji elektrike për punë, duke e tërhequr atë nga qelizat e karburantit ose bateritë e ruajtjes. Disavantazhi kryesor i makinave të pajisura me një motor elektrik është kapaciteti mjaft i vogël i burimit të energjisë, i cili çon në një rezervë të ulët të energjisë.
Ekziston gjithashtu një i ashtuquajtur termocentral hibrid që kombinon një motor elektrik dhe një motor me djegie të brendshme, të cilat janë të lidhura nga një gjenerator. Transmetimi i energjisë në një automjet hibrid kryhet në seri (motor me djegie - gjenerator - motor elektrik - rrota) ose paralelisht. Më e zakonshme është një termocentral hibrid me një rregullim paralel (motori me djegie të brendshme - transmetimi - rrota dhe motori me djegie të brendshme - gjeneratori - motori elektrik - rrota).
