Mjegullimi i fenerit është kondensimi i lagështisë në sipërfaqen e brendshme të ftohur të xhamit. Kjo ndodh kur ka një tepricë lagështie ose për shkak të mungesës së ventilimit të strehimit të fenerit. Sigurisht, prodhuesit e optikës përpiqen të mbrojnë dritën e dritës sa më shumë që të jetë e mundur nga depërtimi i ujit, por mbrojtja 100% është e vështirë të arrihet. Mjegullimi i fenerëve ndodh si në makinat e reja dhe ato të vjetra.
Shumica e makinave moderne janë të pajisura me optikë të lehta plastike, mikrodëmtime në plastikë dhe ngjitës të të cilave nuk vërehen. Sidoqoftë, në një lavaman me presion të lartë të ujit, lagështia ende "detyrohet" përmes çarjeve. Përveç kësaj, depërtimi i lagështisë ndodh gjatë shiut të madh dhe kur detyron pellgje të thella kur fenerët janë të ndezur. Në këtë rast, fenerët janë ftohur ashpër, brenda tij formohet një vakum dhe ajri i lagësht thithet përmes vrimave ekzistuese (mikroçarjet). Lagështia e lartë shfaqet brenda kutisë dhe kur fenerët janë të fikur, syzet e tyre mjegullohen. Nëse një nga elementët e dritës mjegullon, dhe pjesa tjetër jo, kjo tregon mungesë ventilimi në të ose humbje të ngushtësisë. Arsyeja është një defekt ose dëmtim i fabrikës gjatë operimit të shkaktuar nga stresi mekanik në sipërfaqen e optikës dhe shkeljet e nyjeve vulosëse të pajisjeve të ndriçimit. Fenerët me llamba halogjene djersen rrallë, pasi një burim i tillë i dritës lëshon një sasi të madhe të nxehtësisë dhe optikat janë të pajisura me vrima ventilimi. Ajri i nxehtë shkarkohet përmes një kanali të veçantë në pjesën e sipërme të kutisë, dhe ajri i ftohtë hyn përmes hapjes së poshtme. Kjo e fundit, në kombinim, është gjithashtu një kanal kullues për kullimin e kondensatës. Edhe kur është i bllokuar, fenerët rrallë djersiten: gjatë punës, llambat halogjene nxehen deri në 700 ° C dhe thajnë të gjithë ajrin brenda trupit. Fenerët e unifikuar të rrumbullakët me llambat inkandeshente me dy filamente djersiten më shpesh. Por kjo nuk i dëmton ata. Para së gjithash, sepse reflektori i aluminit, si rregull, është i mbrojtur me besueshmëri nga korrozioni. Së dyti, sepse lagështia së pari kondensohet në sipërfaqen e brendshme të xhamit, dhe vetëm atëherë në reflektorin. Pa marrë ftohje nga rrjedha e ajrit që vjen, xhami dhe zgavra e brendshme e fenerit do të ngrohen dhe kondensata do të avullojë, duke lënë pjesërisht si rezultat i zgjerimit të ajrit. Për të parandaluar këtë fenomen, duhet të pastroni rregullisht kanalet e ventilimit të pajisjeve të ndriçimit dhe gjithashtu të hapni 2-3 vrima shtesë me një diametër prej 2-3 mm në plastikë (nga brenda dritës së dritës). Në këtë rast, është e rëndësishme që drejtimi i vrimave të jetë nga poshtë lart. Kjo do të përjashtojë hyrjen e ujit në dritën e dritës gjatë shiut dhe gjatë larjes së një makine. Isshtë e mundur të zbulohen mikrodëmtimet e fenerëve dhe vulave të tyre vetëm duke mbushur sipërfaqen e brendshme të pajisjes së ndriçimit me gaz me ngjyra nën presion duke përdorur pajisje speciale. Eliminimi i çarjeve ndodh me ndihmën e përbërjeve speciale të polimerit për rivendosjen e optikës ose me ndihmën e ngjitësve të specializuar. Në disa raste, ngjitëset rivendosin shkeljet e nyjeve vulosëse.
