Në mënyrë që jo vetëm të drejtoni një makinë nga pika A në pikën B, por për të marrë me të vërtetë një makinë të vërtetë nga ngasja e një makine, ndërsa minimizoni të gjitha rreziqet dhe rreziqet në rrugë, mësoni të ndjeni makinën tuaj. Do të thotë ta ndjesh si pjesë të vetes. Kuptojeni atë si mikun më të mirë dhe dashurojeni atë si një grua. Atëherë ai do t'ju përgjigjet në të njëjtën mënyrë: me dashuri, besnikëri dhe mirëkuptim.
Udhëzimet
Hapi 1
Nga çfarë përbëhet "ndjesia e makinës"? Nga shumë komponentë: perceptimi vizual, ndjesi muskulo-motorike, vestibulare dhe dëgjimore, shpejtësia e përpunimit të informacionit nga truri i shoferit, reagimi i muskujve, etj. Por gjëja më e rëndësishme është intuitive, e ashtuquajtura. Ndjenja e "gjashtë" që vjen me përvojën e ngasjes së një makine.
Hapi 2
Për të mësuar se si të ndieni makinën, provoni me ushtrime mjaft të thjeshta për të zhvilluar disa nga shqisat që janë të nevojshme për të zotëruar artin e ngasjes në maksimum. Idealisht, përveç këtyre ushtrimeve, ju gjithashtu mund të merrni mësime praktike nga një instruktor profesionist i shoferit.
Hapi 3
Nga të gjitha shqisat që përdor shoferi kur ngas një makinë, shikimi luan një rol të veçantë. Meqenëse me ndihmën e syve të tij ai percepton afërsisht 90% të të gjithë informacionit të nevojshëm për ngasjen.
Hapi 4
Kur ngas makinën me shpejtësi të lartë, një shofer pa përvojë shikon dritat e frenave të një makine para tij. Një shofer me një përvojë të pasur "rruge" sillet krejt ndryshe. Asshtë sikur ai është "duke vozitur" para makinës përpara dhe në të njëjtën kohë sheh gjithçka që po ndodh shumë përpara: për shembull, një semafor, i cili po përgatitet të ndezë dritën; një këmbësor duke ecur përgjatë rrugës dhe disi çuditshëm duke hedhur sytë drejt rrugës; një mace që do të vraponte përtej karrexhatës përpara një makine të vrullshme në një distancë prej 5-6 vetura përpara shoferit. Shumë nga këto situata të rrezikshme dhe të rrezikshme mund të parashikohen menjëherë duke përdorur vizionin periferik. Megjithëse nuk bën të mundur të shohësh qartë një objekt që ndodhet larg rrugës, kjo të lejon të shohësh siluetën, konturin dhe gjithashtu menjëherë të vlerësosh drejtimin dhe shpejtësinë e lëvizjes së tij.
Hapi 5
Ushtrimi 1. Kur vozisni në një pjesë të drejtë të rrugës me një shpejtësi të sigurt, kthejeni kokën në të djathtë dhe përpiquni të fiksoni shikimin tuaj në ndonjë objekt ose detaj të peizazhit - për shembull, një ndërtesë ose një pemë. Sapo të dalë qartë për të "kapur" këtë objekt me një vështrim, menjëherë ktheni kokën majtas dhe në të njëjtën mënyrë fiksoni vështrimin tuaj në objektin / detajin e peizazhit në të majtë të rrugës. Vazhdoni këtë ushtrim, ktheni kokën në të djathtë dhe pastaj në të majtë, pa e ndalur atë në një pozicion të drejtë. Me kalimin e kohës, do të bindeni për aftësinë tuaj për të ruajtur kontrollin e drejtuar në këto kushte dhe për të befasuar veten. Ndërsa mësoheni me këtë ndjenjë, do të ndiheni shumë më të sigurt.
Hapi 6
Ushtrimi 2. Bëni detyrën pak më të vështirë. Kur vozisni përsëri në një vijë të drejtë me një shpejtësi të sigurt, përpiquni të shikoni një objekt në të djathtën tuaj pa e kthyer kokën dhe duke u përpjekur të mos hidhni sytë. Sigurisht, nuk do ta shihni qartë objektin. Por përsëri përpiquni të përcaktoni nga silueta ose kontura që shihni: çfarë lloj objekti është, madhësia, forma, distanca e tij. Dhe pastaj menjëherë ktheni kokën drejt këtij objekti, menjëherë vlerësoni nëse e keni identifikuar saktë me ndihmën e vizionit anësor dhe menjëherë ktheni kokën drejt.
Hapi 7
Përveç shikimit, dëgjimi është gjithashtu i rëndësishëm për shoferin. Nga tingulli i motorit në punë ose, për shembull, nga shushurima e gomave në asfalt, ai gjithashtu mund të gjykojë se si po sillet makina e tij. Përveç kësaj, një shofer me përvojë i kushton vëmendje jo vetëm "zërit" të makinës, por edhe tingujve të rrugës.
Hapi 8
Ushtrimi 3. Ndërsa ngasni një makinë, dëgjoni tingujt e saj dhe numëroni burimet e tyre - regjistrues radio, motor, drejtues hidraulik, pezullim. Gjeni gjithnjë e më shumë burime zanore, mësohuni me tonalitetin e tyre.
Hapi 9
Ushtrimi 4. Përsëri komplikoni pak detyrën. Si në ushtrimin e mëparshëm, filloni të numëroni burimet e jashtme të zërit. Ndani tingujt e dëgjueshëm nga njëri-tjetri, identifikoni burimin e secilit prej tyre.
Hapi 10
Përveç kësaj, ka edhe kanale të tjera të ndjeshmërisë që përdoren nga drejtuesit me përvojë. Për shembull, aparati vestibular lejon një përgjigje delikate ndaj përshpejtimeve që ndodhin në një makinë. Shoferi gjithashtu i gjykon ato nga shkalla e shtypjes së trupit në sedilje. Prandaj, është e rëndësishme të trajnoni aparatin tuaj vestibular, ndjesitë e muskujve.
Hapi 11
Ushtrimi 5. Gjeni pozicionin më të rehatshëm në sediljen e shoferit. Në këtë pozicion, ju do të jeni në gjendje të ndjeni pjesët e trupit tuaj (krahët, qafën, këmbët) dhe në të njëjtën kohë të mos përjetoni tension ose lodhje të muskujve. Difficultshtë e vështirë të japësh rekomandime këtu, pasi të gjithë gjejnë pozicionin e vozitjes dhe pozicionin e ulëses sipas ndjenjave të tyre. Duke lëvizur me shpejtësi të ulët në një rrugë pak a shumë të lirë, përpiquni të ndjeni çdo lëvizje tuaj. Detyra juaj është të mësoheni të ndjeni veten, trupin tuaj.
Hapi 12
Ndjesitë muskulore që një shofer përjeton nga timoni i një makine janë një kanal shumë i dobishëm informacioni për të. Sinjalet prej tij kalojnë në sistemin nervor qendror disa herë më shpejt sesa përmes kanalit vizual ose dëgjimor. Prandaj, drejtuesit e mjeteve mund të këshillohen t'i kushtojnë më shumë vëmendje ndjesisë që përjetojnë nga timoni. Me këtë kanal ndjeshmërie, do ta ndjeni makinën më mirë.
Hapi 13
Përveç kësaj, shqisa e nuhatjes gjithashtu luan një rol të rëndësishëm. Ju duhet të kuptoni të gjitha aromat e "mikut tuaj të hekurt" - benzinë, shter, tufë djegëse, antifriz i mbinxehur dhe jastëkët e frenave të nxehtë. Nëse ka një erë të huaj të dyshimtë në makinë, këshillohuni me një specialist.
Hapi 14
Trajnoni shqisat, shqisat dhe me kalimin e kohës makina juaj do të bëhet një libër i hapur për ju. Atëherë veshi do të kap zhurmën e gomave, dhe jo kërcitjen e frenave, në cilën rrugë dhe sa shpejt shkon në makinë. Përveç kësaj, makina juaj do të bëhet një zgjatim i trupit tuaj për ju. Dhe kur kjo të ndodhë, ju do të filloni të ndjeni vërtet makinën, do të bashkëjetoni disi me të. Në të njëjtën kohë, ajo do t'i përgjigjet shpejt dhe me lehtësi nuancave më të ndryshme të lëvizjes tuaj. Dhe atëherë do të jetë e mundur të dallosh artin dhe "shkrimin tënd" si shofer.
