Nëse dëshironi të zgjeroni horizontin tuaj në fushën e riparimit të motorit, si dhe nëse keni para, një garazh të ngrohtë dhe mjetet e nevojshme, automobilisti do të jetë në gjendje të marrë një piston më vete.
Mos harroni gjalpin
Së pari, pronari i makinës duhet të kullojë të gjithë vajin nga motori. Pastaj hiqni kapakët e jastëkëve dhe lidhni "shiritat" në paletë. Tjetra, tërhiqni me kujdes motorin dhe vendoseni në një vend të përgatitur.
Plani i punës hap pas hapi
- Ne fillojmë çmontimin nga koka e bllokut, heq atë, heqim copë litari, pastrojmë me kujdes dhe me kujdes sipërfaqet e tyre. Me një skedar trekëndësh (kruajtës) ne heqim djegur nga maja e cilindrave. Pa e bërë këtë, është e vështirë të përcaktohet shkalla e veshjes, dhe gjithashtu do të jetë e pamundur të hiqni pistonin të paprekur, pasi depozitat e karbonit nuk do të lejojnë që skaji i pistonit të dalë.
- Pasi të kemi pastruar skajet e blushave, ne kontrollojmë një hap të dukshëm: ne tërheqim gishtin nga poshtë lart përgjatë cilindrit deri në skajin e sipërm. Ju duhet të dini se me cilën njësi energjetike po punojmë (ose është pas një riparimi të madh, ose nuk është çmontuar kurrë). Pastaj bëjmë matje të sakta të cilindrave me një kalibër (matës i brendshëm).
- Ne lëvizim boshtin e boshtit, shikojmë me kujdes pasqyrën e cilindrit për praninë e brazdave vertikale të thella. Zhvillimi i një elipsi dhe një koni nuk duhet të kalojë 0,03 milimetra. Isshtë e pamundur ta përcaktoni atë vizualisht, prandaj një matës i brendshëm është i nevojshëm për saktësi.
- Deri tani ne e dimë diametrin e cilindrave - nuk kërkohet asnjë mërzitje. Kjo do të thotë që kostot e riparimit do të jenë minimale. Nuk ia vlen të blini unaza menjëherë, derisa të keni shqyrtuar të gjitha pjesët e brendshme të bllokut. Ju duhet të nxirrni pistonët dhe të konsideroni me kujdes, gjithashtu mund t'ju duhet t'i blini. Për të hequr pistonat me shufra lidhëse, duhet të hiqni vetë paletën.
- Për ta bërë këtë, duhet të ngresh përsëri motorin, pasi të keni fiksuar më parë rripat, të cilat do të na lejojnë të heqim vidhat, por nuk ia vlen të hiqni shumë mekanizmin e hequr. Nafta e mbetur duhet të kullohet dhe fundi i gropës të kontrollohet: mund të ketë një ose dy mbajtës zinxhir, fragmente unaze dhe shumë më tepër.
- Kërkohet të shikoni librin e riparimit dhe servisit të motorit. Pasi të jetë pastruar gropa, vlerësoni pastrimin e filmit të vajit në retarder dhe në fund. Nëse ndez, atëherë ka pluhur metali, dhe kjo është një shenjë e sigurt që veshët e veshit janë konsumuar.
- Kontrolloni të gjitha veshët, me shumë mundësi ato duhet të zëvendësohen. Në këtë rast, pasi të keni tërhequr pistonin me shufrën lidhëse, shikoni nëse ka një shenjë cilindri në shufrën lidhëse. Nëse jo, kjo mund të nënkuptojë një gjë - kjo njësi është pas një riparimi të madh dhe ka shumë të ngjarë që ka shufra lidhës "jo-vendas". Në një situatë të tillë, vlen të shtoni një shenjë në to dhe mbulesat në mënyrë që në riparimin e ardhshëm të dini se cilat astarë kanë ndryshuar.
