Prodhuesit nuk kuptuan menjëherë se si të pajisnin makinat me pasqyra të pasme. Sot, këto pajisje gjenden jo vetëm në makina dhe autobusë, por edhe në motoçikleta, madje edhe në disa biçikleta. Ato përmirësojnë shumë sigurinë në drejtimin e këtyre automjeteve.
Historia e pasqyrës së pasme filloi në vitin 1904, kur shoferi amerikan i makinës garuese Ray Harraun pa një pasqyrë të tillë në një karrocë me kuaj. Emri i kabanit të mprehtë që erdhi me këtë ide nuk është ruajtur në histori. Po, dhe vetë Harraun nuk i takonte asaj - në atë kohë u zhvillua gara e dytë në jetën e tij. Shkopi u kalua shkrimtarëve: në 1906, shkrimtarja (dhe garuesi) Dorothy Levitt shprehu në librin e saj "Gruaja dhe Makina" mendimin se "një grua duhet të mbajë një pasqyrë me të gjatë makinës" në mënyrë që "ndonjëherë të marrë shih dhe shiko se çfarë po ndodh pas makinës ". Ai e dëgjoi atë, megjithatë, burri - tashmë i përmendur më lart Ray Harraun, i cili në garën tjetër, të mbajtur në 1911, bëri pikërisht atë. Vetëm ai nuk e mbante pasqyrën në dorë, siç e këshilloi shkrimtari, por e fiksoi atë pa lëvizur në makinë.
Pasqyrat e pasme janë instaluar në makinat serike vetëm në 1914. Risi doli të ishte shumë e përshtatshme. Kjo ju lejoi të siguroheni kur ktheni kthesën dhe ndryshoni korsinë se një makinë që lëviz në një korsi paralele nuk do të përplaset në anën e makinës tuaj. Dhe para se të ndaloni ose zvogëloni shpejtësinë, ju lejon të përcaktoni praninë e automjeteve që lëvizin prapa.
Në një makinë moderne, ka zakonisht tre pasqyra të pasme. Dy prej tyre janë të vendosura jashtë në anët e shoferit, dhe e treta është në kabinën mbi mesin e xhamit. Pasqyra e djathtë (në makinat me të djathtën - majtas) shpesh është konvekse. Kjo kërkohet për të marrë një efekt fisheye, i cili rrit shumë këndin e shikimit. Disavantazhi i kësaj zgjidhje është shtrembërimi i madhësisë së objekteve dhe distancës prej tyre, por shoferi shpejt mësohet me këtë. Dhe në vetë pajisjen shpesh ka një mbishkrim përkatës paralajmërues.
Pasqyra e mesme shpesh bëhet edhe konveks, por vetëm përgjatë koordinatës horizontale. Kështu, ajo është formuar si një fragment i një cilindri, jo një sferë. Ndonjëherë kësaj pajisje i janë caktuar funksione shtesë: në të janë vendosur një orë, një detektor radari ose një tregues radari parkimi.
Pasqyrat e jashtme mund të mjegullohen në mot të ftohtë. Në disa prej tyre, ngrohësit elektrikë me fuqi të ulët janë instaluar për të parandaluar këtë. Në anën e pasme, lëvoret e tyre shpesh janë të efektshëm për të përmirësuar performancën aerodinamike. Gjithashtu, përsëritësit e sinjalit të kthesës mund të ndërtohen në to, gjë që rrit më tej sigurinë në trafik.
Por mbani mend: edhe pasqyra më e mirë e pasme është e padobishme nëse është vendosur gabimisht ose nëse shoferi neglizhon ta përdorë atë.
