Sipas parimit të ndërhyrjes në strukturën e makinës, ashensori mund të jetë një ngritje trupi ose një ngritje pezullimi. Bodywork është më e thjeshtë dhe më e sigurt, pasi ajo pothuajse nuk ndryshon qendrën e gravitetit të UAZ. Stabiliteti ruhet kur jeni në kthesë dhe jashtë rrugës.
Udhëzimet
Hapi 1
Ngritja e trupit bëhet duke përdorur ndarës midis trupit dhe kornizës. Nga të gjitha llojet ekzistuese të ndarësve, ato prej alumini kanë një ekuilibër optimal midis cilësisë dhe çmimit. Përparësia e tyre kryesore është forca dhe ngurtësia e lidhjes trupi me kornizën. Një shumëllojshmëri e madhe e ndarësve të aluminit prodhohet nga kompani të huaja për të gjitha llojet e SUV-ve. Të gjithë ata janë me cilësi të lartë të përpunimit dhe janë perfekte për automjetet UAZ jashtë rrugës.
Hapi 2
Kur instaloni ndarës midis kornizës dhe trupit, do të jetë e nevojshme të shkurtoni mbrojtëset dhe harqet e rrotave. Instaloni gjithashtu flapa anësore të baltës për të mbrojtur xhamin nga papastërtitë që fluturojnë jashtë nën rrota. Problemet me kabllot, autostradat dhe pajisjet e drejtimit zgjidhen lehtë. Në varësi të llojit të ndarësve, distanca nga trupi në kornizë do të rritet me 40-80 mm. Në kombinim me rrota me diametër më të madh, largësia nga toka do të rritet me 50-150 mm.
Hapi 3
Ashensori i pezullimit lejon një rritje më të ndjeshme të aftësisë ndër-vendore, megjithatë, ajo do të rrisë qendrën e gravitetit të UAZ, e cila do ta bëjë SUV më të rrezikshëm në lëvizje. Kur zgjidhni një lartësi të ngritjes së pezullimit, vendosni një ekuilibër midis rritjes së notimit dhe rritjes së rrezikut të përmbysjes. Veryshtë shumë e rëndësishme të merret parasysh këndi kufizues i pjerrësisë së boshteve kardane, deri në të cilën ata ruajnë performancën e tyre. Gjithashtu vini re se sa më i madh është këndi i pjerrësisë së boshtit të helikës, aq më shumë ajo konsumohet.
Hapi 4
Për të luftuar rrezikun e rritur të përmbysjes, zgjeroni pistën me ndarësa rrotash, goma të gjera, rrota kompensimi negativ dhe / ose zëvendësimin e boshteve me bare ose Spicer. Instaloni frenat diskale, të cilat do të zgjerojnë pistën me 40-50 mm. Për të hequr qafe problemin e këndit kufizues të pjerrësisë së boshteve të helikës, instaloni boshte të zgjatur, ndarës midis fllanxhave të boshteve të boshtit dhe boshteve, ose rritni gjatësinë e boshtit të helikës me balancimin e tij.
Hapi 5
Zgjidhni një metodë të ngritjes së pezullimit në varësi të sa lartësi dëshironi të merrni. Për lartësi të ulëta ngritjeje, thjesht shtoni fletë, ose zëvendësoni burimet me të tjera me më shumë fletë, ose vendosni pranga më të gjata të pranverës. Një mënyrë e thjeshtë dhe praktike është instalimi i ndarësve midis boshteve dhe burimeve. Një tjetër mundësi është instalimi i ndarësve në kllapa të montimit në pranverë. Të dy opsionet e fundit përdoren shpesh në "bukët" e UAZ për shkak të aftësisë për t'u ngritur në lartësi të ndryshme dhe për shkak të ruajtjes së pjesëve vendase.
Hapi 6
Ju lutemi vini re se për off-roading të suksesshëm, pezullimi duhet të jetë sa më intensiv i energjisë në mënyrë që të sigurohet më mirë kontakti i rrotës me tokën. Mënyra e gabuar ose teknika e gabuar e ngritjes mund ta bëjë pezullimin shumë të ngurtë.
Hapi 7
Për të ngritur pezullimin e pranverës së përparme të UAZ, instaloni ndarës midis burimeve dhe gotave mbështetëse të shasisë. Ose instaloni susta më të gjata. Kur e bëni këtë, merrni parasysh ndryshimet në këndet e levave. Sa më shumë që ndryshon ky kënd, aq më keq do të bëhet trajtimi dhe reagimi i SUV ndaj pengesave. Për ta luftuar këtë, ulni kllapat e montimit të krahut.
Hapi 8
Kombinoni ngritjen e trupit në mënyrë inteligjente me ngritjen e pezullimit. Zgjidhjet buxhetore dhe të thjeshta bëjnë të mundur krijimin e një ngritje trupi 50-70 mm dhe të njëjtën sasi të ngritjes së pezullimit për UAZ. Parametra më të lartë janë të mundshëm, por kompleksiteti dhe kostoja e tyre janë shumë më të larta.
