Kur dëgjohet një tingull i pakëndshëm nga poshtë kapakut kur drejtoni një makinë të pajisur me drejtues hidraulik, kur ktheheni, lëvizni rrotën e kontrollit në pozicionin ekstrem të djathtë ose të majtë, ky fenomen tregon praninë e një bllokimi ajri në sistem.
E nevojshme
një çelës 10 mm
Udhëzimet
Hapi 1
Mundësia e hyrjes së ajrit në sistemin e drejtimit të rrymës ndodh më shpesh gjatë mirëmbajtjes, kur lubrifikuesi zëvendësohet në njësinë e specifikuar.
Hapi 2
Për të shmangur një problem të tillë, pasi të keni hequr vajin e përdorur dhe në kohën e mbushjes me një të ri, mos instaloni elementin e filtrit në rezervuar dhe mbusheni atë me lëng mbi nivelin e kontrollit, i cili quhet "deri në grykë të syve".
Hapi 3
Pas rreth pesë minutash kohe, motori fillon dhe niveli i vajit në këtë kohë fillon të ulet - duhet të mbushet, duke rimbushur rezervuarin në nivelin e kërkuar, derisa vëllimi të stabilizohet.
Hapi 4
Pastaj motori ndalet dhe rrezja e përparme varet në një mbështetje të ngurtë. Pas zhvendosjes së timonit në pozicionin ekstrem të majtë (motori nuk do të ndizet në asnjë rast), në trupin e drejtimit të energjisë lëshohet një pajisje gjakderdhjeje, përmes së cilës hiqet bllokimi i ajrit.
Hapi 5
Pasi vaji fillon të rrjedhë nga pajisja, timoni zhvendoset në pozicionin ekstrem të djathtë. Në këtë rast, valvula e pompimit mbetet e hapur dhe heqja e ajrit vazhdon.
Hapi 6
Kur pozicioni i timonit mbetet i pandryshuar pasi ajri ikën dhe vaji fillon të rrjedhë, pajisja është e përdredhur.
