Shtë e vështirë të imagjinohet një situatë në të cilën 8 mijë makina transportohen njëkohësisht në një automjet nga toka, dhe madje edhe më shumë nga ajri. Kjo është e mundur vetëm në det. Dhe vetëm në transportuesit e makinave speciale.
Transporti i makinave në distanca të gjata kryhet duke përdorur lloje të ndryshme të transportit: trenat hekurudhorë, makina të mëdha me rimorkio (transportuesit e automjeteve), aeroplanë, anije detare dhe lumore. Transporti i pajisjeve përmes detit konsiderohet i sigurt dhe fitimprurës. Sa më shumë makina të prodhohen, aq më shpejt dhe më shpesh anijet lëvizen dhe ndërtohen.
Vetëm disa vjet më parë, makinat dorëzoheshin vetëm me anije të rregullta. Ndonjëherë anije të tilla përgatiteshin posaçërisht për transportin e transportit tokësor: u krijuan kuverta shtesë. Një transportues makine në kuptimin modern është një anije e specializuar që ndryshon nga shumë të tjera si në pamje ashtu edhe në rregullimin e pjesëve të saj të brendshme.
Një anije që lundron në një zonë ku kushtet e motit pengojnë një lundrim të qetë dhe të sigurt (erë e fortë, stuhi, rryma detare) mund të përjetojë rrotullim. Më shpesh në bord - kur anija rrotullohet nën ndikimin e valëve të larta nga njëra anë në tjetrën. Për të zbutur një ndikim të tillë, inxhinierët në ndërtimin e transportuesve të makinave projektojnë pajisje speciale - amortizues. Ato janë disi të ngjashme me pendët e peshqve. Nëse është e nevojshme, ato shtyhen nga anash. Ekziston një lloj tjetër qetësues. Këto janë cisterna në të cilat derdhet uji për të kundërshtuar rrotullimin. Të gjitha këto amortizues duket se zbutin lëkundjen e enës, duke e zvogëluar atë me 4-5 herë.
Meqenëse transportuesit e makinave janë të mëdhenj, është më e vështirë t'i drejtosh ato. Për të lehtësuar këtë detyrë, ekspertët e ndërtimit të anijeve kanë hartuar një thruster të bërë në formën e një tubi, i cili shtrihet nga njëra anë në tjetrën dhe ka një helikë në pjesën e mesme. Parimi i funksionimit të pajisjes ndihmëse është si më poshtë. Së pari, tubi thith ujë në njërën anë të anijes, pas së cilës lëngu nxirret nga ana tjetër. Si rezultat, anija bën një kthesë me çdo shpejtësi.
Për transportin e automjeteve motorike nga deti, kërkohen anije të mëdha të mëdha. Por nëse shpërndarja kryhet në hapësira të kufizuara detare, për shembull, përmes ngushticave ose përgjatë lumenjve, atëherë maune që mund të strehojnë si pajisje ashtu edhe njerëzit mund të veprojnë si mjete transporti.
Përveç kësaj, anijet e kombinuara janë të afta të transportojnë makina. Për shembull, transportuesit e pjesës më të madhe, zakonisht duke transportuar ngarkesa me shumicë, dërgojnë automjete fikse në porte në platforma speciale të ulura në kapëse.
Transportuesit e makinave mund të mbajnë deri në 8 mijë njësi të pajisjeve të transportit, të fiksuara në mënyrë të sigurt në disa kuverta. Shkarkimi dhe shkarkimi i automjeteve kryhet vetë përmes rampave. Duhen vetëm disa orë për ta bërë këtë.
Transportuesi i makinës duket si një kontejner i madh drejtkëndor lundrues. Për disa, ky imazh nuk do të funksionojë pozitivisht dhe disa njerëz nuk guxojnë t'i quajnë anijet tregtare tërheqëse. Por ka edhe nga ata që përfaqësojnë anijen që sjell një numër të madh të automjeteve nga porti në port.
Disa nga automjetet më të mëdha që transportojnë anije janë Fedora dhe Faust. Anijet janë të të njëjtit lloj, prandaj karakteristikat e tyre kryesore janë të njëjta: gjatësia - 227.8 m; gjerësia - 32,2 m; drafti - 11,3 m; zhvendosja - 71583 t; ekuipazhi - 22 persona. Kuvertat mund të mbajnë 8,000 automjete në një udhëtim.
