Në një makinë, çdo detaj ka kuptimin e vet dhe përmbush një rol specifik. Dhe pa marrë parasysh se çfarë thonë ata, nuk ka mekanizma kryesorë dhe mekanikë dytësorë në të. Për shembull, me një bateri të shkarkuar, transporti nuk do të tregojë aspak shenja të "jetës".
Bateri akumulator
Bateria e rimbushshme është kryesisht e nevojshme për starterin e makinës për të funksionuar dhe, në përputhje me rrethanat, për të ndezur motorin. Për më tepër, është krijuar për të siguruar energji elektrike për konsumatorë të ndryshëm të automobilave kur motori nuk funksionon. Nga ana tjetër, kur motori është në punë, gjeneratori karikon baterinë.
Arsyet e shkarkimit
Gjithçka duket e thjeshtë deri në banalitet, por shumë faktorë kontribuojnë në shkarkimin e baterisë, dhe shumë pronarë të makinave thjesht nuk u kushtojnë vëmendje të mjaftueshme disa prej tyre. Por edhe nëse motori është në punë, konsumatorët e energjisë që janë ndezur për një kohë të gjatë ndikojnë negativisht në ngarkimin e tij. Në këtë rast, kjo mund të përfshijë lidhjen me makinën e konsumatorëve të tjerë që nuk sigurohen nga pajisjet standarde dhe një qark të shkurtër në rrjetin e energjisë.
Cilësia e ngarkimit të baterisë ndikohet gjithashtu nga keqfunksionimet e pajisjeve elektrike të makinës, në të cilën voltazhi i ngarkimit nga gjeneratori zvogëlohet, parkimi afatgjatë me një terminal negativ të lidhur (nga dhjetë ose më shumë ditë).
Llojet e baterive
Kur bateria shkarkohet, rendi i veprimeve të "ringjalljes" do të ndryshojë pak në varësi të llojit të baterisë që është instaluar në automjet. Bateritë klasifikohen në shërbyese, pa mirëmbajtje dhe pa mirëmbajtje. Opsioni i parë është jashtëzakonisht i rrallë, kështu që ne nuk do të merremi me të. Bateritë me mirëmbajtje të ulët kërkojnë mbushje periodike të ujit të distiluar dhe ato pa mirëmbajtje janë krijuar në mënyrë të tillë që konsumi i ujit në to të zvogëlohet në minimum dhe ato të mos kenë hapje speciale për një operacion të tillë.
Kontrollimi i tensionit në terminalet e baterisë
E vetmja gjë që lejohet fillimisht të bëhet me çdo lloj baterie është të kontrolloni tensionin me një prizë ngarkese, multimetër ose voltmetër. Tensioni në terminalet e baterisë me ngarkesë njëqind për qind duhet të jetë 12, 6-12, 9 V. Treguesit më të vegjël tregojnë shkarkimin e tij.
Kontrollimi i nivelit të elektrolitit dhe dendësisë së tij
Nëse ka një bateri me mirëmbajtje të ulët, pronari i makinës duhet të kontrollojë nivelin e elektrolitit, dendësinë e tij dhe, nëse është e nevojshme, të plotësojë me ujë të distiluar.
Çfarë është elektroliti? Shtë një përzierje e acidit sulfurik dhe ujit të distiluar. Avullimi i ujit nuk mund të parandalohet, dhe kjo ndodh veçanërisht intensivisht gjatë motit të nxehtë të verës. Në disa lloje të baterive, ka shenja minimale dhe maksimale, por nëse nuk ka shenja të tilla, atëherë duhet të kontrolloni që elektroliti të mbulojë plotësisht pllakat e baterisë. Për më tepër, dendësia e tij e zvogëluar shpesh tregon shkarkimin e baterisë.
Për të kontrolluar dendësinë e elektrolitit, keni nevojë për një pajisje kaq të thjeshtë si një hidrometër. Shtë një balonë qelqi me një dardhë dhe një noton. Dendësia kontrollohet në të gjitha bankat e baterisë, pas së cilës nxirren përfundimet e duhura. Normalisht, leximet duhet të jenë nga 1.25 në 1.29 g / cm3. Për të rritur dendësinë e elektrolitit, vetëm uji i distiluar mbushet.
Disa bateri kanë një tregues të veçantë të karikimit, ai jep lexime vetëm bazuar në dendësinë e elektrolitit, gjë që thjeshton disi detyrën. Nëse është e gjelbër, nuk kërkohet asnjë karikim, e zezë - bateria është e shkarkuar, e bardhë - e shkarkuar ose e konsumuar.
Karikimi i baterisë
Bazuar në rezultatet e të gjitha operacioneve të kryera, mund të vazhdoni me karikimin e drejtpërdrejtë të baterisë. Për ta bërë këtë, ju nevojitet një karikues i veçantë. Si rregull, nuk është e vështirë të përdoret dhe plotësisht automatike. Mbetet vetëm të mos harrosh marrjen e një numri masash për të karikuar baterinë siç duhet. Gjegjësisht, hiqni terminalet dhe hapni të gjitha hapjet.
Së pari lidhet terminali pozitiv i ngarkuesit, pastaj terminali negativ. Dhe vetëm pas kësaj pajisja është e lidhur në rrjet. Kur karikimi është i plotë, shkyçja kryhet në rendin e kundërt.
Duhet të mbahet mend se kur ngarkoni baterinë, lëshohet një përzierje e djegshme e oksigjenit dhe hidrogjenit, prandaj, në asnjë rast bateria nuk duhet të vendoset pranë burimeve të zjarrit. Dhoma duhet të jetë e ajrosur mirë.
Ky nuk është rasti me bateritë pa mirëmbajtje. Ato ndryshojnë teknologjikisht nga ato me mirëmbajtje të ulët jo vetëm në atë që nuk kanë qafë mbushëse, por edhe në strukturën e tyre të brendshme. Disa, si mirëmbajtja e ulët, funksionojnë falë një elektroliti të lëngshëm, në disa ai përmban polipropileni jo të endur, dhe në të tjerët është i përzier me pluhur silicë dhe është një xhel.
Një bateri pa mirëmbajtje duhet të karikohet me shumë kujdes, duke ndjekur në mënyrë rigoroze udhëzimet. Nëse është e mundur, rryma në ngarkues vendoset brenda 10% të treguesit të kapacitetit në Ah. Kur bateria është plotësisht e shkarkuar, është më mirë të përdorni vetëm 1.5-2 A, pasi çlirimi i shpejtë i gazrave është i mbushur me pasoja të rënda.
