Pajisja e tufës së makinës është një pjesë integrale e saj, pa të cilën funksionimi i mekanizmit të një kuti ingranazhesh shumë faza është i pamundur, si dhe zbatimi i fillimit të lëvizjes së makinës dhe procesi i frenimit të plotë.
Nevoja për tufë
Për të kuptuar se cili është qëllimi i tufës në një makinë, është e nevojshme të çmontoni parimin e funksionimit të tij në përbërjen e përgjithshme të mekanizmit të transmetimit të momentit. Siç e dini, motori i jep lëvizje makinës. Heshtë ai që është burimi i energjisë dhe çift rrotullues. Rrotullimi i boshtit të boshtit të motorit duhet të transmetohet në rrota në një mënyrë të veçantë. Fakti është se shpejtësia e rrotullimit të elementeve të motorit është më shumë se një mijë rrotullime në minutë, ndërsa rrotat, së pari, duhet të jenë në gjendje të mos rrotullohen fare, dhe së dyti, në rastin e rrotullimit, kanë një frekuencë që është një rendi i madhësisë më i ulët. Për këto qëllime, shërben shasi i makinës, pjesë e të cilit është tufa.
Problemi i tufës
Nga nevoja për të përdorur një pajisje tufë, detyra e saj vijon gjithashtu - të çiftëzojë dhe të shkëputë motorin e makinës me rrota, kur është e nevojshme. Kështu, ai shërben si një lloj çelësi që mbyll dhe hap qarkun mekanik që transmeton çift rrotullues nga motori te rrotat. Në fakt, tufa nuk e lidh fizikisht motorin me rrotat, por me kutinë e shpejtësisë, e cila është një nga hallkat në zinxhir. Kjo është bërë për rastin e kalimit të kutisë në ndonjë ingranazh tjetër.
Siç e dini, kutia e shpejtësisë (kutia e shpejtësisë) përbëhet nga dy boshte. Një bosht lidhet me motorin dhe tjetri me rrota. Për të ndryshuar fazën e kutisë së shpejtësisë gjatë ngasjes, është e nevojshme të lirohet kutia e shpejtësisë nga motori. Kjo punë kryhet nga tufa, si rezultat i së cilës rrotat dhe motori po rrotullohen boshe, dhe bëhet e mundur kontrolli i tyre veç e veç. Në fakt, një nga variantet e një kontrolli të tillë është gjithashtu procesi i frenimit të plotë. Në momentin e shtypjes së pedalës së frenimit në mënyrë që të ndalet plotësisht, shoferi gjithashtu shtyp pedalin e tufës për të shkëputur motorin nga kutia e shpejtësisë dhe, si rezultat, nga tufa.
Pajisja tufë
Lloji i pajisjes së tufës lidhet kryesisht me nevojën për të mbyllur motorin dhe rrotat sa më butë që të jetë e mundur. Kjo është arsyeja pse ashpërsia e lëshimit të pedalit të tufës ndikon në ashpërsinë e fillimit të automjetit. Tufa përbëhet nga dy disqe në një trup të përbashkët, të montuar në një bosht të përbashkët gjeometrikisht. Një pjesë e këtij boshti, e lidhur me një nga disqet, është e lidhur me rrotat, dhe tjetra me motorin. Njëri prej disqeve ka aftësinë të lëvizë përgjatë boshtit derisa të prekë diskun e dytë, si rezultat i të cilit ndodh ngjitja.
