Transmisionet automatike janë aktualisht shumë të pëlqyera nga pronarët e makinave, pasi transmetimi e bën shumë më të lehtë drejtimin e një makine. Në praktikë, transmetimi barazohet në punë me mekanikën klasike, në sajë të së cilës transmetimet automatike janë në kërkesë në rritje në treg. Shumë prodhues të makinave paraqesin transmisione automatike si pa mirëmbajtje, gjë që duhet të jetë shumë e dobishme për pronarët e makinave.
A justifikohen garancitë e prodhuesve të makinave?
Shumë prodhues të automjeteve pretendojnë se vaji i mbushur tashmë në transmetime automatike është projektuar për tërë jetën e shërbimit, kështu që nuk ka nevojë të kryeni ndonjë veprim në transmetim. Por për pjesën më të madhe, mjeshtrat me një specialitet specifikisht në riparimin e transmisioneve të tilla automatike bënë një përfundim të qartë pa dyshim se me ndonjë prej besueshmërisë më të lartë të transmetimit dhe cilësisë së lartë të vajit në të, pas një jete të caktuar shërbimi, bëhet e nevojshme për të zëvendësuar lëngun e transmetimit.
Për herë të parë, një ndërrim vaji në një kuti ingranazhesh do të kërkohet pas një vrapimi prej 90-100 mijë km. Në këtë pikë, substancat e konsumit dhe bloza treten dhe grumbullohen në vaj. E gjithë kjo çon në ndotjen e trupit të valvulës së makinës dhe kutisë së ingranazhit si një e tërë në të gjitha pjesët e transmetimit, djegies së kthetrave. Nëse nuk e ndërroni vajin, atëherë me kalimin e 150 mijë kilometrave ekziston nevoja për një riparim të plotë të kushtueshëm të transmetimit.
Nëse pronari i makinës pret që ta përdorë makinën brenda 100-120 mijë kilometra, atëherë kutia e shpejtësisë nuk ka nevojë për ndërrim vaji. Në të njëjtën kohë, në praktikë, kutia e shpejtësisë del vërtet jashtë shërbimit. Por me drejtimin e mëtejshëm, me siguri do të shfaqen keqfunksionime serioze, të cilat do të sjellin shpenzimin e një shume të mirë parash për të rivendosur pajisjen e transmetimit.
Mirëmbajtja kompetente e transmetimeve automatike
Shërbimi në kohë i makinës dhe drejtimi i saktë i një makine me një transmetim do të parandalojnë prishjet e transmetimit automatik. Vaji në kutinë e makinës duhet të ndryshohet një herë në 80 mijë kilometra. Ky lëng teknik është mjaft i shtrenjtë, veçanërisht për makinat moderne, por kjo do të shmangë ndërlikimet në të ardhmen, do të kursejë kthetrat dhe selenoidet.
Gjithashtu, shoferët duhet të jenë gjithmonë të vetëdijshëm dhe të mbajnë mend vazhdimisht për natyrën e përdorimit të një makine me një kambio automatike. Transmisione të tilla nuk tolerojnë stilin e ngasjes me shpejtësi të lartë dhe ngasjen e ngurtë. Për ata që duan të marrin me shpejtësi shpejtësinë, nxitojnë përgjatë shinave, nuk mbetet asgjë, sa më shpejt që të bëhet zgjedhja e dy opsioneve të mundshme: riparimi i pashmangshëm i shtrenjtë i transmetimit ose zëvendësimi i makinës me një makinë me mekanikë klasike.
Një tjetër shkak i zakonshëm i prishjeve të transmisionit automatik është funksionimi jo i duhur gjatë sezonit të ftohtë. Në dimër, vaji i ftohur pas një kohe të gjatë boshe të makinës humbet aftësinë e tij për të kryer funksionin e lubrifikimit të elementeve lëvizës të transmetimit automatik, transmetimi përfundimisht konsumohet para kohe. Për të parandaluar këtë, pas një parkimi të gjatë të makinës menjëherë para udhëtimit, është e nevojshme të ndizni motorin dhe të ngrohni transmetimin brenda një minute, për të cilën përzgjedhësi transferohet me frenim të shtypur, duke ndryshuar mënyra të ndryshme. E gjithë kjo do të lejojë lubrifikantin të nxehet për të shmangur dëmtimin e transmetimit.
