Dje, makina juaj ishte e kënaqur me funksionimin normal të të gjithë përbërësve dhe asambleve. Por, si gjithmonë papritur, simptomat alarmuese u shfaqën në funksionimin e motorit: filloi tymi i dukshëm nga tubi i shkarkimit; gjatë matjes së nivelit të vajit, mund të shihet që motori konsumon shumë më tepër. Ndërsa më herët motori reagoi menjëherë ndaj lëvizjes së pedalit të gazit, tani ka vonesa kur shtypni pedalin. Dhe tani konsumi i karburantit është rritur ndjeshëm. E gjithë kjo tregon që kompresimi i motorit është prishur.
Udhëzimet
Hapi 1
Problemet e kompresimit lindin kur, gjatë djegies së karburantit, një pjesë e gazrave nuk punon tërësisht për të krijuar fuqinë e plotë të motorit, por lë përmes rrjedhjeve të formuara në nyjet e pjesëve të motorit. Kjo çon në ngrohje shtesë dhe konsumim të shpejtë.
Hapi 2
Për të përcaktuar shkakun e mosfunksionimit, kontrolloni të gjithë cilindrat e motorit për ngjeshje. Matja e tij kryhet duke përdorur një pajisje - një kompresometër. Sipas parimit të funksionimit, ky është një matës konvencional i presionit, në të cilin hyrja bëhet në formën e një tubi me një grykë kon gome. Kjo siguron që vrima në kandelen e përmbysur të jetë e mbyllur mirë.
Hapi 3
Kur matni kompresimin, duhet të plotësohen dy parakushte:
1. Motori duhet të ngrohet në temperaturën e funksionimit, d.m.th. pastrimet termike në pjesët e sistemit të pistonit duhet të mungojnë;
2. Rrotullimi i boshtit të boshtit duhet të kryhet duke përdorur një motor elektrik.
Për matjet e kontrollit të kompresimit, merren vlerat maksimale të leximeve të pajisjes. Pasi të jetë matur ngjeshja në të gjithë cilindrat e motorit, përcaktoni se cili nga cilindrat është "i sëmurë". Dallimi në leximet e matësit të kompresimit midis cilindrave të motorit nuk duhet të kalojë 1 kg / cm 2.
Hapi 4
Tjetra, zbuloni arsyen e përkeqësimit të kompresimit. Kjo mund të jetë:
1. Mosfunksionimi i valvulave të mekanizmit të shpërndarjes së gazit, d.m.th. mbyllja e tyre jo e plotë në kohën e orës është një goditje funksionale.
2. konsumimi i çiftit të pistonit: cilindri - pistoni i motorit. Por, për fat të mirë, në mënyrë që çifti i pistonit të dëmtohet seriozisht, së pari ndodh konsumimi ose mosfunksionimi i unazave të pistonit, si kompresimi ashtu edhe kruajtësi i vajit.
Hapi 5
Për të eliminuar mosfunksionimin e mekanizmit të shpërndarjes së gazit, kërkohet një çmontim i pjesshëm i motorit. Hiqni kokën e cilindrit dhe mbështesni valvulat. Kjo do të eleminojë hendekun që rezulton midis valvulave dhe portave të marrjes dhe shkarkimit të kokës së cilindrit të motorit.
Hapi 6
Mund të ketë disa arsye për shfaqjen e një lidhjeje të lirë midis pistonit dhe cilindrit të motorit:
• unazat e pistonit nuk qëndrojnë lirshëm në vrima, por për shkak të ftohjes së dobët të motorit, heqjes jo të plotë të vajit nga muret e cilindrit nga unazat e kruajtësit të vajit, ato "shtrihen", d.m.th. mos e ndryshoni madhësinë e tyre në varësi të temperaturës dhe mos siguroni një lidhje të ngushtë me cilindrin e motorit.
• muret e cilindrit ose unazat e pistonit janë të konsumuara, për shkak të të cilave ato nuk përshtaten fort njëra me tjetrën. Si rezultat, gazrat nga djegia e përzierjes së djegshme kalojnë në boshllëqet e formuara dhe funksionimi normal i motorit prishet.
Në varësi të arsyes për përkeqësimin e ngjeshjes së motorit, metodat e mëposhtme për ta rikthyer atë janë të mundshme:
Hapi 7
Nëse konsumimi i pjesëve të grupit të pistonit është i parëndësishëm, atëherë duhet të përpiqeni t'i rivendosni ato duke përdorur aditivë të shtuar në vajin e motorit. Ato ndihmojnë për të rivendosur sipërfaqet e konsumuara.
Gjithashtu shtoni aditivë në karburant. Ato do të përmirësojnë pastrimin e cilindrave të motorit, parandalojnë formimin e depozitave të karbonit në valvola dhe, në këtë mënyrë, do të ndihmojnë në zvogëlimin e konsumimit të pjesëve të motorit.
Hapi 8
Nëse konsumimi i pjesëve të grupit të pistonit ka arritur një nivel kritik, atëherë në këtë rast është më mirë të bëni riparime në një qendër shërbimi.
