Kalimi në kohë te gomat e dimrit garanton jo vetëm drejtimin e sigurt, por edhe funksionimin afatgjatë të gomave dhe ekonominë e karburantit. Sidoqoftë, shumëllojshmëria e modeleve të gomave shpesh çon në zgjedhjen e gabuar, e cila mund të shmanget nëse keni një ide për llojet e gomave të dimrit.
Zëvendësimi i gomave të verës me goma dimri dhe anasjelltas është një pashmangshmëri me të cilën përballet pothuajse çdo shofer rus çdo vit. Pyetja kryesore është se kur është koha më e mirë për ta bërë atë. Sipas ekspertëve, është mirë që këpucët e makinës të ndërrohen në goma dimri kur temperatura arrin + 5-7C. Sidoqoftë, është më mirë ta luani të sigurt: edhe nëse ajri ngroh deri në + 10C, probabiliteti i acar në mëngjes është gjithmonë mjaft i lartë. Në mënyrë që makina të rrëshqasë, mjafton një kore shumë e hollë akulli. Prandaj, ka kuptim të mendoni për blerjen e gomave të dimrit kur temperatura bie në 8-10C.
Goma dhe temperatura
Ekziston një lidhje midis tyre, dhe mjaft e fortë; kur bëhet më ftohtë, goma bëhet më e vështirë, ngjitja e saj në sipërfaqen e rrugës zvogëlohet ndjeshëm dhe distanca e frenimit rritet. Në një temperaturë më të lartë, ndodh procesi i kundërt: goma zbutet, vetitë e ngjitjes rriten. Sidoqoftë, ka edhe disavantazhe: rritet rezistenca dhe rritet konsumi i karburantit. Prandaj, kur përdorin gome në produktet e tyre, prodhuesit përdorin përbërje të ndryshme kimike që reagojnë ndryshe në shkallën e ngrohjes së ajrit.
• Gomat e dimrit kanë gome më të butë - prandaj, kur përdoren gjatë verës, ato zbuten shumë, konsumohen shpejt dhe ka një ndjenjë të rëndesës kur ktheni timonin. Por tashmë në rritje të elasticitetit zero, makina kontrollohet më mirë.
• Gomat e verës janë bërë prej gome të fortë që mund të kontaktojë asfaltin e nxehtë pa ulur fortësinë e tij. Në kushte të ftohta, goma bëhet e ngurtë dhe ngasja mund të kthehet në një rrëshqitje.
• Ekziston edhe një "gomë" gjatë gjithë sezonit. I referohet opsionit të buxhetit. Në verë, gomat e tilla konsumohen më shpejt, dhe në dimër ata humbin elasticitetin e tyre, duke e bërë të vështirë kontrollimin e makinës. Temperatura ideale për produkte të tilla është zero gradë.
Kur zgjidhni një gomë, duhet t'i kushtoni vëmendje modelit të shkeljes. Nëse keni ndërmend të udhëtoni shpesh në dëborë të lagur, atëherë një model drejtimi është më i përshtatshmi, i aftë të devijojë llucën anash. Vizatimi jo-drejtues duket sikur është bërë nga dy. Kur instaloni një gomë të tillë, ka rëndësi se në cilën anë e vendosni dhe në cilën anë e vendosni. Gomat me modelin e shkeljes jo-drejtuese janë të mira për ata që hipin në sipërfaqe të kundërta; për shembull, herë asfalt i thatë, herë i lagësht.
Spikes: pro dhe kundër
Studs rritin ndjeshëm kapjen e dimrit. Sa më shumë që janë, aq më mirë merret me trajtimin e makinës; rrëshqitja zvogëlohet, distanca e frenimit bëhet më e shkurtër. Sidoqoftë, përdorimi i gomave të studiuara është i këshillueshëm kur në rrugë ka borë dhe akull të vazhdueshëm. Në asfalt të thatë, gomat e tilla do të ngadalësohen më keq, nxitimi do të bëhet më i ngadaltë. Kjo është për shkak të një rënie në sipërfaqen e kapjes. Përveç kësaj, "gozhda" bën shumë zhurmë. Nëse gomat e mbushura janë të përshtatshme për ju, atëherë duhet t'i përdorni pasi të keni ngarë për gjysmë ore me një shpejtësi prej 70-80 km / orë në një rrugë të sheshtë.
