Me ardhjen e dimrit, dhe më shpesh më herët, pronarët e Renault Logan, megjithatë, si pronarët e makinave të markave të tjera, janë të detyruar të ndryshojnë gomat e verës në ato dimërore. Procedura për "ndërrimin e këpucëve" është në çdo rast e nevojshme, pasi karakteristikat e gomave të verës nuk janë të përshtatshme për t'u përdorur në sezonin e ftohtë.
Çdo automobilist, si fillestar ashtu edhe një az me përvojë shumë vjeçare, e di se për sigurinë e tij, për sigurinë e udhëtarëve dhe këmbësorëve, është e nevojshme të ndërroni gomat në dimër. Gomat e dimrit kanë performancë optimale, si kur ngasin në një kore të hollë akulli, ashtu edhe në dëborë të lirshme dhe të thellë. Zgjedhja e gomave të dimrit, si rregull, zbret në pyetjen vijuese: cilën të blini - me shufra ose pa shufra?
Goma të mbërthyera
Gomat e mbushura (për shënimin e Renault Logan: 165/80 R14, 175/70 R14, 185/70 R14) janë një mundësi e shkëlqyeshme për rrugët e rrëshqitshme, dimërore. Falë kunjeve, kapja e këtyre gomave në sipërfaqen e mbuluar me akull është shumë efektive. Isshtë gjithashtu kënaqësi që prodhuesit e këtyre gomave çdo vit plotësojnë koleksionin e tyre të produkteve me risi më të përparuara, duke përmirësuar rregullimin e vetë kunjeve, duke modernizuar formën e kunjit.
Për informacionin e shoferëve fillestarë, nuk është e nevojshme të blini goma të mbërthyera, sepse për një tarifë shtesë, mund të porosisni goma të mbushura në çdo shërbim makine. Kur urdhëroni një shërbim të tillë, duhet të keni parasysh se pikat në sipërfaqen e gomave duhet të vendosen rastësisht dhe në asnjë rast në të njëjtën linjë. Kjo do t'i japë makinës një qëndrueshmëri më të madhe në rrugë të rrëshqitshme dhe do të ndihmojë shumë në manovrat e pjerrëta.
Ka raste kur, për hir të ekonomisë, shoferët vendosin goma të mbërthyera vetëm në rrotat e makinës. Siç tregon praktika, eksperimente të tilla shpesh përfundojnë shumë keq, sepse në një pistë të rrëshqitshme, një makinë me dy goma të mbërthyera mund të sillet në mënyrë të paparashikueshme - aspak siç do të dëshironte shoferi.
Pas marrjes së gomës së mbërthyer, ajo duhet të "futet", me fjalë të tjera - për t'u siguruar që secili kurvar "të gjejë vendin e tij" në gomë. Kur vraponi brenda, është e nevojshme të lëvizni me një shpejtësi prej 60-70 km / orë, pa frenim drastik, pa rrëshqitje dhe pa përshpejtuar me shpejtësi. Disa qindra kilometra do të jenë të mjaftueshme për të vrapuar.
Gome pa studime
Nëse makina lëviz në rrugët e rajonit, ku reshjet e mëdha të borës nuk ka gjasa dhe shpesh asfalti mbulohet vetëm me një shtresë të hollë të borës së lagur, ju mund t'i jepni përparësi gomave pa stud. Do të jetë shumë më e vështirë për një makinë me goma të mbërthyera të hyjë në një cep ose të frenojë ashpër në asfaltin e zhveshur, pasi që kunjat zvogëlojnë ndjeshëm zonën e kontaktit të gomës me një sipërfaqe të fortë.
Gjëja kryesore për të kërkuar kur blini goma pa stud është modeli i shkeljes. Në rajonet jugore, ku rrugët janë të mbuluara me dëborë të lagur për pothuajse tërë dimrin, do të ishte më e përshtatshme të zgjidhni gomën pa gropa, modeli i shkeljes së të cilit është i drejtuar (në formën e një kurriz peshku). Goma e tillë në mënyrë të përkryer heq llucën nga poshtë timonit, e cila përmirëson ndjeshëm kapjen e saj në sipërfaqen e rrugës.
