Diagnostifikimi si një element i mirëmbajtjes përfshin përcaktimin e gjendjes teknike të makinës pa çmontimin e njësive dhe montimeve të saj. Zakonisht ajo kryhet për të përcaktuar nëse ka nevojë për riparime ose ndonjë masë tjetër për mirëmbajtjen e makinës. Por mund të ketë edhe diagnostifikim të veçantë kur zbulon ndonjë problem në funksionimin e makinës.
Udhëzimet
Hapi 1
Në mënyrë tipike, diagnostikimi kryhet në stacionet e shërbimit, por makinat moderne gjithashtu kanë sisteme vetë-diagnostikuese që ndihmojnë pronarin e makinës të përcaktojë se cila njësi automjeti ka një problem, si dhe të ruajë të dhëna për diagnostikimin pasues duke përdorur pajisje profesionale diagnostikuese.
Hapi 2
Sistemi i vetë-diagnozës do të ndizet automatikisht nëse njëri nga sensorët e automjetit fillon të tregojë devijime në leximet. Në këtë rast, sistemi çaktivizon vetë sensorin dhe ndez programin e bajpasit, dhe një sinjal përkatës shfaqet në panel (kontrolloni ose një ikonë e ndezur e motorit, nëse defekti është në motor, ose diçka të ngjashme). Nëse leximet kthehen në normale, atëherë sensori fillon të funksionojë përsëri në modalitetin normal, por një regjistrim i situatës anormale mbetet në kompjuter.
Hapi 3
Informacioni i sistemit të vetë-diagnozës mund të lexohet dhe deshifrohet duke përdorur kode të veçanta. Kjo procedurë mund të jetë e ndryshme për prodhues të ndryshëm dhe modele të ndryshme makinash, por parimi është zakonisht i njëjti. Për shembull, makinat Toyota kanë një lidhës të veçantë nën kapuç në formën e një kutie plastike në të majtë në drejtim të makinës me përcaktimin DIAGNOSTIK. Në automjetet Nissan, njësia diagnostike është e vendosur nën sediljen e pasagjerit ose në shtyllën e përparme të majtë.
Hapi 4
Procedura për leximin e leximeve në kujtesën e sistemit të vetë-diagnostikimit të makinave të ndryshme mund të kërkojë mbylljen e lidhjeve (duke përdorur ndonjë pjesë të telit) ose përdorimin e një kaçavidë. Ekzistojnë edhe pajisje speciale - skanues që ju lejojnë të merrni lexime nga sistemi.
Hapi 5
Në makinat japoneze, sistemi i kodit të defektit të makinës zakonisht bazohet në raportin e ndezjeve të shkurtra dhe të gjata të llambave përkatëse (LED), ose në pult ose në vetë kompjuterin. Deshifrimi i raportit të ndezjeve të shkurtra dhe të gjata jep kode dixhitale, secila prej të cilave korrespondon me një ose një lloj tjetër gabimi. Për të përcaktuar llojet e gabimeve, ekzistojnë tabela të veçanta të kodeve që mund të gjenden në dokumentacionin për makinën ose në faqet e specializuara.
