Arsyeja për futjen e pjesëve me trafik të majtë në disa rrugë të Vladivostok nuk ishte aspak bollëku i makinave japoneze me një timon të vendosur në të djathtë. Megjithëse ky është përfundimi që sugjeron vetveten në radhë të parë - më shumë se njëqind mijë vetura japoneze janë importuar tashmë në Rusi përmes qytetit vetëm këtë vit. Sidoqoftë, në këtë rast, arsyeja për një vendim të tillë u dha nga komisionimi i një ure të re.
Ura mbi Bririn e Artë u hap më 11 gusht 2012. Kjo është një strukturë shumë e bukur, e përfshirë në pesë urat më të gjata në planet - gjatësia e hapësirës kryesore të saj është 737 metra. Karrexhata me gjashtë rreshta është gati 30 metra e gjerë dhe mbahet në pjesën e sipërme nga tifozët e kabllove - qefinave, të fiksuar në katër direkët e dy shtyllave. Shfaqja e një arterie kaq të fuqishme shtesë në skemën e transportit urban kërkonte ndryshime në të. Si rezultat, trafiku i njëanshëm u krijua në disa rrugë të pjesës qendrore të qytetit dhe në dy - Semenovskaya dhe Mordovtsev - u shfaqën korsitë me një korsi për trafikun e majtë.
Nuk është ende e nevojshme të flitet për futjen në Vladivostok të standardit të miratuar në Japoni dhe Angli - gjatësia totale e seksioneve me trafik të majtë, sipas kryetarit të qytetit Igor Pushkarev, është vetëm 50 metra. Përveç kësaj, vetëm autobusët mund të lëvizin përgjatë tyre, dhe për pjesën tjetër të transportit, hyrja në korsitë e majtë është e ndaluar. Sipas ekspertëve që kanë zhvilluar një model të tillë të trafikut, ai do të lejojë shmangien e kryqëzimit të flukseve të trafikut dhe disi të zvogëlojë trafikun.
Sidoqoftë, edhe 50 metra trafik të majtë kundërshtohen në mënyrë aktive nga policia përgjegjëse për sigurinë në rrugët e qytetit - UGIBDD i rajonit i dërgoi një kërkesë zyrës së kryetarit të bashkisë për të anuluar dekretin përkatës. Policia i referohet një artikulli në ligjin federal "Për sigurinë në rrugë", prandaj, zyra e prokurorit të Territorit Primorsky gjithashtu u bashkua në verifikimin e ligjshmërisë së veprimeve të zyrës së kryetarit të bashkisë në këtë çështje. Possibleshtë e mundur që shfaqja e një vendi kaq të pakët "të gabuar" në qytet, ku pjesa dërrmuese e automjeteve private janë projektuar posaçërisht për trafikun e majtë, do të rezultojë të jetë një fenomen shumë jetëshkurtër.
