Jetëgjatësia e elementeve të pezullimit varet në një farë mase nga stili i drejtimit të personit që drejton automjetin, por gjendja e sipërfaqes së rrugës luan rolin më të rëndësishëm në këtë.
Ndodhi ashtu që nëse në Evropë, me autobanët e saj "pasqyrë", shoferi nuk duhet të shqetësohet për gjendjen e pezullimit, atëherë automobilistët vendas duhet të diagnostikojnë shasinë sa më shpesh të jetë e mundur. Kontrollimi në kohë i disa përbërësve të rëndësishëm të pezullimit të makinës VAZ mund t'ju shpëtojë nga shumë telashe gjatë rrugës.
Kontrollimi i anterëve dhe mbështjellësve
Pasi të keni vendosur makinën "në gropë", hapi i parë është të kontrolloni integritetin e anterëve të disa pjesëve, për shembull, nyjen e shpejtësisë konstante (nyja CV). Anthers, të cilat janë një lloj çizme gome, mbrojnë përbërësit e rëndësishëm të pezullimit nga pluhuri dhe papastërtitë, kështu që edhe një çarje e vogël e formuar në bagazh është arsyeja për zëvendësimin e saj të hershëm. Muchshtë shumë më logjike të zëvendësosh një pjesë të qindarkës sesa të shpenzosh atëherë një shumë të konsiderueshme në bashkimin e CV-së.
Shtrëngimet e krahëve të pezullimit dhe krahëve të pezullimit, si dhe sytë e amortizuesit janë detaje të tjera që sigurojnë komoditetin e udhëtimit, duke mbrojtur trupin e makinës nga ndikimet e rrugës së vështirë. Një tufë e veshur zakonisht duket ose e shqyer ose e çarë. Një grup "shiritash gome" për një makinë shtëpiake është gjithashtu i lirë, kështu që ju duhet t'i ndryshoni ato pa hezitim për një kohë të gjatë.
Kontrollimi i amortizatorëve
Amortizatorët gjithashtu kanë jetën e tyre të shërbimit, e cila zvogëlohet dukshëm kur udhëtoni në rrugët e brendshme. Dëmi kryesor i një amortizuesi është humbja e lëngjeve. Eliminimi i këtij problemi është realist vetëm nëse pjesa është e palosshme. Nëse një amortizues një copë ka rrjedhur, do të duhet të blini një të ri.
Kontrollimi i gjendjes së amortizatorëve nuk kërkon shumë kohë dhe bëhet vizualisht. Pra, nëse vërehen pikime vaji në pjesë, duhet të ndryshohet urgjentisht. Ju mund të kontrolloni gjendjen e kësaj njësie pezullimi duke tundur makinën nga secila anë. Nëse makina lëkundet për një kohë të gjatë nga inercia (në vetë burimet), atëherë amortizimi është i gabuar. Disavantazhi i kësaj metode diagnostike është se ju mund të kontrolloni vetëm një amortizues të vërtetë "të vrarë".
Çarje pezullimi
Në makinat VAZ, me kalimin e kohës, pezullimi i përparmë dhe i pasmë mund të dështojnë. Ju mund të përcaktoni mosfunksionimin duke ekzaminuar krahët e pezullimit pranë kushinetave të topit, blloqeve të heshtura, nën ndalesat e pranverës.
Levave, si dhe lidhja tërthore e pezullimit të përparmë, duhet të zëvendësohen sa më shpejt të jetë e mundur nëse vërehen çarje në to, madje edhe ato më të vogla. Nuk rekomandohet të eliminoni këtë mosfunksionim me saldim; është më mirë të blini një pjesë të re.
Çarje shfaqen gjithashtu me kalimin e kohës në shina të rrotave metalike, duke formuar pranë vrimave të bulonave ose dritareve të ventilimit. Nëse i keni këto mangësi, duhet të ndryshoni diskun. Nëse kjo nuk është e mundur, duhet të kontrolloni me kujdes timonin pas çdo goditje të fortë.
