Ideja e instalimit të një motori me benzinë dhe një elektrik në makinë doli të jetë mjaft i suksesshëm. Përveç kësaj, kjo ide doli të jetë e arsyeshme. Mbi të gjitha, nuk ka vetëm kursime të karburantit, por edhe ndotni mjedisin edhe më pak.
Udhëzimet
Hapi 1
Scshtë e frikshme edhe të mendosh, por në fund të shekullit të 19-të, shpresat kryesore të të gjithë shkencëtarëve u mbështetën në energji elektrike si një burim energjie për karrocat vetëlëvizëse. Por diçka nuk u rrit së bashku, ka të ngjarë që familja Morgan nuk kishte para të mjaftueshme për të përmbushur nevojat e të famshmit Nikola Tesla. Ose mund të ndodhë që vetëm motorët me djegie të brendshme dolën të jenë shumë të thjeshtë si në prodhim ashtu edhe në mirëmbajtje. Dhe ata u vlerësuan nga të gjithë njerëzit.
Hapi 2
Nuk është e ekzagjeruar të thuhet se i gjithë shekulli i 20-të është epoka e motorëve me djegie të brendshme. Por në fund të shekullit, ndodhi një revolucion në industrinë e automobilave. Ideja për të bërë një simbiozë të një gjeneratori benzine dhe një motori elektrik u bëri thirrje jo vetëm konservatorëve, por edhe njerëzve që duan të kursejnë në karburant. Mundësia e lindjes së një motori hibrid u shfaq vetëm pasi motorët me djegie të brendshme u përmirësuan dhe kishin efikasitet të lartë, dhe në fushën e inxhinierisë elektrike, u shfaqën shumë produkte të reja që bënë të mundur përmirësimin e performancës së makinave dhe pajisjeve elektrike.
Hapi 3
Thelbi i një motori hibrid është se ai përbëhet nga dy njësi kryesore - një motor me djegie të brendshme dhe një makinë elektrike. Për më tepër, kjo e fundit kryen funksionet si të një motori elektrik ashtu edhe të një gjeneratori të energjisë elektrike. Por ekziston edhe një paketë baterish që fuqizon motorët elektrikë. Një makinë moderne, natyrisht, nuk do të shkojë askund pa elektronikë moderne. Prandaj, funksionimi i sistemit kontrollohet nga një kompjuter i veçantë. Në fund të fundit, është jashtëzakonisht e papërshtatshme të kalosh manualisht nga benzina në energji elektrike në kohën e duhur.
Hapi 4
Funksionimi i makinës është plotësisht i varur nga programi, i cili është i ngulitur në "trurin", në kompjuterin qendror të sistemit. Për shembull, nisja ndodh pa ndezur motorin me benzinë. Motorët elektrikë e bëjnë këtë punë në mënyrë perfekte. Por kur voltazhi bie nën vlerën e lejuar, motori me djegie të brendshme ndizet, vë makinën në lëvizje, dhe motorët elektrikë hyjnë në modalitetin e gjeneratorit dhe karikojnë bateritë. Mundësia e rikuperimit të energjisë është zbatuar gjithashtu. Kjo është, kur frenoni, gjeneratorët janë të ndezur, të cilët jo vetëm karikojnë bateritë, por gjithashtu rrisin efektin e frenimit.
Hapi 5
Kur ngasni në autostradë, ekziston një funksionim i alternuar i motorit me djegie të brendshme dhe motorëve elektrikë. Ciklet e ngarkimit dhe shkarkimit të baterisë përsëriten shumë herë. Nëse kërkohet një rritje e menjëhershme e shpejtësisë, për shembull, kur tejkaloni, atëherë të dy njësitë e energjisë hyjnë në veprim, kështu që makina bëhet më e shkathët. Duke lëvizur lart në kodër, ju mund të shihni të njëjtin fenomen. Por gjatë zbritjes, motori me djegie të brendshme është i fikur, pasi nuk ka nevojë për të. E gjithë kjo kontrollohet nga truri elektronik, i cili përcakton vetë se në cilat raste është e nevojshme të ndizni motorin me djegie të brendshme, dhe në cilat ta fikni atë, kur është e nevojshme të karikoni bateritë dhe kur është e mundur të hiqni energji prej tyre.
