Karburatori i një skuteri, si çdo automjet tjetër, duhet të jetë absolutisht i pastër, pasi mbeturinat më të vogla që futen në të përmes benzinës mund të ndikojnë në funksionimin e skuterit. Nuk është aq e vështirë të pastroni një karburator të bllokuar me përpjekjet tuaja - gjëja kryesore është të dini se si (dhe çfarë) ta bëni atë.
Përgatitja për pastrim
Nëse grupi i pistonit të skuterit nuk është i konsumuar, dhe xixa është në rregull, por automjeti nuk fillon mirë, "teshtin" dhe merr shpejtësi në hov, atëherë në 80% të rasteve problemi është shkaktuar nga papastërtia në karburator. Për ta përgatitur atë për pastrim të jashtëm, karburator duhet të hiqet nga skuteri - për këtë, është e nevojshme të shkëputni me kujdes zorrat e furnizimit me vaj dhe karburant, kontaktet e pasuruesit fillestar dhe bulonat e montimit prej tij.
Kur kryeni manipulimet e mësipërme, duhet të monitoroni me kujdes në mënyrë që të mos humbasë asnjë detaj i vetëm.
Pas shkëputjes së karburatorit nga struktura kryesore, ana e jashtme e tij duhet të pastrohet plotësisht nga papastërtitë duke shpëlarë njësinë në benzinë dhe më pas ta fshini atë me një leckë të thatë. Pastaj karburator duhet të jetë i përgatitur për pastrim të brendshëm - për këtë ju duhet të heqni dy bulonat që sigurojnë mbulesën e dhomës së notit dhe ta shpëlani atë nga brenda me benzinë dhe një leckë. Pas kësaj, është e nevojshme të hiqni me kujdes noton, duke u siguruar që pllaka delikate e saj të mos përkulet kur hiqni. Karburatori tani është gati për pastrim të brendshëm.
Pastrimi i brendshëm i karburatorit
Ka dy mënyra për të pastruar pjesën e brendshme të karburatorit skuter. E para është shpëlarja e njësisë në benzinë dhe defektimi i saj me një pompë ose kompresor, në të cilin vihet një grykë speciale me një majë të theksuar. Për të kryer metodën e dytë, do t'ju duhet të blini një kuti të veçantë për pastrimin e karburatorit që përmban një lëng të veçantë të skuqjes. Përdorimi i kësaj metode përjashton pastrimin me benzinë, pasi kanaçe është një lloj kompresori dhe fryn vetë karburatorin me presionin e tij të lartë.
Të dyja metodat e mësipërme janë njësoj të efektshme, mjafton të zgjidhni atë më të përshtatshme për veten tuaj.
Kur pastroni karburatorin, të gjitha kanalet duhet të shpëlahen dhe të fryhen. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet avionëve, të cilët gjithmonë pastrohen gjatë pastrimit. Ju gjithashtu duhet të hiqni pasurimin fillestar dhe të pastroni kanalin e tij në mënyrë që karburatori, pas përfundimit të pastrimit, të jetë absolutisht i pastër, si brenda ashtu edhe jashtë. Float kthehet në vendin e saj, njësia montohet në rendin e kundërt dhe tubat e vajit dhe karburantit rilidhen. Në mënyrë që skuter të fillojë, benzina duhet të hidhet në dhomën e notimit, si dhe të rregullojë shpejtësinë e punës dhe cilësinë e përzierjes (vetëm në rast të devijimeve në punë).
