Makina kërkon ftohës për të ruajtur temperaturën brenda një intervali të caktuar. Qarkullimi përmes sistemit të ftohjes dhe ngrohjes, lëngu ndryshon shumë herë temperaturën e tij. Kështu, mënyra e funksionimit të motorit është normale.
Udhëzimet
Hapi 1
Sistemi i ftohjes së një makine përbëhet nga një termostat, një radiator ftohës, një rezervuar zgjerimi, një pompë lëngu, si dhe disa sensorë të temperaturës që janë instaluar në bllokun e motorit dhe në radiator. Përveç kësaj, radiatori ka një ventilator ftohës që ndizet kur rritet temperatura e ftohësit. Sistemi i ngrohjes së brendshme është i lidhur me sistemin e ftohjes me anë të dy tubave të degës. Ftohës, i nxehtë në temperaturën e punës, rrjedh nga pompa e lëngut në radiatorin e ngrohësit. Ekziston një trokitje e lehtë në tubin e hyrjes që ndërpret furnizimin me lëng të nxehtë në radiatorin e ngrohësit.
Hapi 2
Radiatori i ngrohësit ka një tifoz elektrik që qarkullon ajrin e nxehtë përmes ndarjes së pasagjerëve duke përdorur kanale speciale të ajrit. Ftohës qarkullon në dy qarqe - të vogla dhe të mëdha. Qarqet ftohëse kalohen me një termostat. Për të thjeshtuar skemën e punës, atëherë në një rreth të madh një radiator është i lidhur me sistemin e ftohjes, dhe në një rreth të vogël është shkëputur. Në këtë rast, radiatori i sobës punon si në rastin e parë ashtu edhe në rastin e dytë.
Hapi 3
Motori nxehet gjatë funksionimit, pasi përzierja e karburantit shpërthen në cilindrat e saj dhe digjet. Pjesët metalike të bllokut të motorit nxehen shumë shpejt, kështu që nxehtësia e tepërt duhet të hiqet prej saj. Ftohës përmbahet në xhaketa përreth cilindrave. Kështu ftohet blloku i motorit me lëng. Por lëngut i jepet presion nga një pompë speciale e karburantit, e cila nxitet nga rripi i kohës ose nga rripi i gjeneratorit.
Hapi 4
Pompë është një shtytës i instaluar në bllokun e bllokut të motorit dhe ftohësin e pompimit. Përveç kësaj, pompë ka një kushinet që është lubrifikuar me ftohës. Kjo është arsyeja pse antifrizi ose antifrizi është pak i yndyrshëm në prekje. Por kur nxehet, lëngu zgjerohet, prandaj, për një rast të tillë, sigurohet një rezervuar zgjerimi në sistem. Lëngu i tepërt përmes tubit futet në të, dhe kur ftohet përmes një tubi tjetër, ai hyn përsëri në sistem, duke mbajtur kështu nivelin në normë. Por pjesa më interesante është termostati. Ndërron drejtimin e lëvizjes së ftohësit.
Hapi 5
Kur rritet temperatura, radiatori i ftohjes shkëputet nga sistemi dhe lëngu qarkullon në një rreth të vogël, duke mos pasur kohë të ftohet në nivelin e kërkuar. Sidoqoftë, kur rritet temperatura, radiatori është i lidhur, dhe lëngu, që rrjedh përmes huallit të tij, gjithashtu ftohet. Kur vozisni me shpejtësi të lartë, radiatori fryhet intensivisht nga rrjedha e ajrit që vjen dhe kur ngasni me shpejtësi të ulët, ventilatori ndizet. Zona e huallit të radiatorit është mjaft e madhe, kështu që lëngu ftohet shumë shpejt.
