Ne do të shqyrtojmë funksionimin e karburatorit duke përdorur shembullin e karburatorit të motorit me motor me benzinë 139FMB. Të gjithë karburatorët punojnë sipas këtij parimi, por ky opsion është më i thjeshtë dhe më i kuptueshëm për një fillestar.
Një karburator është një pajisje që përzien karburantin (benzinë) me ajrin. Kjo është e nevojshme në mënyrë që të sigurohet prodhimi optimal i energjisë. Përzierja duhet të jetë në përpjesëtimin e duhur. Devijimi në përbërësit, si në njërin dhe në tjetrin drejtim, çon ose në një përzierje të dobët, në një rënie të efikasitetit dhe një fillim të dobët (motori mund të mos ndizet aspak), ose anasjelltas, në shpërthimin e karburantit brenda motorit.
Parimi i funksionimit është jashtëzakonisht i thjeshtë. Një motor në punë krijon një vakum të ngjashëm me një fshesë me korrent konvencionale. Për shkak të kësaj, ajri thithet në brendësi të motorit. Ajri kalon përmes karburatorit ku pasurohet me karburant. Pastaj kjo përzierje hyn në dhomën e djegies dhe motori funksionon. Sasia e karburantit rregullohet nga mbytja ose doreza e mbytjes (pedale).
Pajisja e karburatorit është shumë e thjeshtë. Karburantit del nga rezervuari i gazit. Karburantit hyn në të ashtuquajturën. dhoma notuese. Noton eleminon aksesin e karburantit të tepërt (punon në mënyrë të ngjashme me një tualet konvencional). Nga kjo dhomë, karburantet tërhiqen nga një rrymë ajri që kalon përmes një filtri ajri dhe kapet nga rruga. Vrima përmes së cilës futet karburanti është e mbyllur me një valvul mbytës me gjilpërë.
Përveç kësaj, në karburator sigurohet një kanal boshe. Kjo është vrima përmes së cilës rrjedh gjithmonë sasia minimale e karburantit, duke bërë që motori të boshatiset.
