Një udhëtim i qetë me një makinë varet shumë nga kutia e shpejtësisë. Përveç kësaj, ai mund të bëhet kufiri i fundit në rast të një dëmtimi të frenave. Përdorimi i aftë i kutisë së shpejtësisë në kushte të vështira dhe të vështira, për shembull, në kushte të akullta ose ngarje në tokë të rëndë, i mundëson veturës të përballojë me sukses ato. Për të qenë gjithmonë të sigurt në të, duhet të kryeni rregullisht mirëmbajtjen e kutisë së shpejtësisë. Nëse gjenden pjesë të dëmtuara, ato duhet të zëvendësohen menjëherë.
Udhëzimet
Hapi 1
Hiqni dhe çmontoni transmetimin. Pastroni pjesët plotësisht me një kruajtëse ose furçë para inspektimit. Hiqni të gjitha depozitat dhe pastroni vrimat dhe splines nga ndotja e mundshme. Më pas shpëlajeni dhe hiqni të gjithë vajin e mbetur. Fryni ajrin e kompresuar rreth pjesëve dhe fshijeni butësisht. Plotësoni plotësisht kushinetat, ndërsa sigurohuni që të mos ketë rrotullim të unazave.
Hapi 2
Kontrolloni mbulesat dhe kutinë e kutisë së shpejtësisë. Kjo e fundit nuk duhet të çahet, dëmtohet ose vishet në sediljet mbajtëse. Sipërfaqet ngjitur me mbulesat dhe kutinë e tufës duhet gjithashtu të jenë pa defekte që mund të shkaktojnë ngushtësi të pamjaftueshme dhe keqvendosje të boshtit. Riparoni dëmtimet e vogla me një skedar prej kadifeje. Nëse është e pamundur të rivendosni, zëvendësoni pjesët. Kontrolloni gjendjen e mbulesës së përparme. Përcaktoni kontaktin me boshtin e hyrjes gjatë rrotullimit. Nëse është kështu, zëvendësoni pjesët e dëmtuara. Kontrolloni vrimën e kullimit të mbulesës së përparme, nuk duhet të bllokohet, përndryshe pastroni prizën e saj.
Hapi 3
Kontrolloni vulat e vajit. Nuk duhet të ketë nervozizëm dhe dëmtim në skajet e tyre të punës, lejohet konsumimi i skajit të punës prej jo më shumë se 1 mm. Në rast të dëmtimit të vogël, zëvendësoni.
Hapi 4
Kontrolloni boshtet. Splines dhe sipërfaqet rrëshqitëse të boshtit të daljes duhet të jenë të lira nga dëmtimi dhe veshin e tepruar. Bashkimi elastik duhet të lëvizë lirshëm në splines. Nuk duhet të ketë parregullsi të dukshme në pjesën e përparme të boshtit të daljes, si dhe në vrimën e boshtit të hyrjes në sipërfaqen e rrotullimit të gjilpërave. Veshja ose coptimi i tepërt i dhëmbëve nuk lejohet në boshtin e ndërmjetëm. Boshti i ingranazhit të kundërt duhet të ketë një sipërfaqe të lëmuar pa gjurmë të lidhjes. Hiqni parregullsitë e vogla me letër zmerile M10-M40. Në rast të deformimeve dhe dëmtimeve të mëdha, zëvendësoni boshtin me një të ri.
Hapi 5
Kontrolloni ingranazhet. Ata nuk lejohen të veshin ose dëmtojnë dhëmbët duke tejkaluar hapësirën e lejuar anësore në fejesë. Kushtojini vëmendje gjendjes së skajeve të dhëmbëve në skajet e sinkronizuesve. Sipërfaqja e punës nuk duhet të jetë e lëmuar ose të ketë shenja të dukshme të konsumit. Kontrolloni hapësirën e ndezjes midis ingranazheve. Zëvendësoni pjesët me defekt.
Hapi 6
Kontrolloni kushinetat. Ata duhet të jenë në gjendje të përsosur. Pastrimi radial nuk duhet të jetë më shumë se 0,05 mm. Shtypni unazën e brendshme kundër unazës së jashtme me gishta dhe rrotulloni njërën prej tyre, rrotullimi duhet të jetë i lehtë dhe i qetë. Dëmtimi i sipërfaqeve të topave ose rrotullave dhe rutineve të unazave nuk lejohet. Zëvendësoni pjesët me defekt.
Hapi 7
Kontrolloni pirunët dhe rrjedhjet. Deformimi i pirunëve të ndërrimit të marsheve nuk lejohet. Shufrat duhet të lëvizin lirshëm pa luajtur në vrimat e karrocës. Kontrolloni gjendjen e sustave, arrave mbyllëse dhe topave mbajtës. Zëvendësoni pjesët e dëmtuara.
Hapi 8
Kontrolloni bashkimet, shpërndarësit dhe unazat e kyçjes së sinkronizuesit. Kontrolloni nëse ngjiteni në shpërndarësit e tufës së ingranazheve. Kushtojini vëmendje të veçantë sipërfaqeve rrëshqitëse të bashkuesve. Kontrolloni skajet e dhëmbëve të tufës. Veshja e konsiderueshme në sipërfaqen e unazave të kyçjes nuk lejohet. Eliminoni defektet e rrëshqitjes së lirë me një skedar kadifeje. Zëvendësoni pjesët me defekt.
