Filtrat e grimcave të naftës (DPF) përdoren në automjetet moderne me naftë. Në Evropë, motorët me naftë konsiderohen si një nga më të njohurit dhe të përdorur gjerësisht në industrinë e automobilave.
Motori me naftë lëshon gazra të shkarkuar në atmosferë gjatë punës. Karburantet në motor nuk digjen plotësisht dhe lirohen në atmosferë. Gazrat e shkarkimit përmbajnë substanca toksike dhe kancerogjene. Tymi i zi dhe zhurma e zhurmës ishin shenjat dalluese të një makine me naftë.
Që nga viti 2009, filtrat e grimcave naftë janë bërë të detyrueshëm për instalimin serik në automjetet me naftë në përputhje me standardet Euro 5 dhe më të larta.
Filtri DPF me 80-90% vonon emetimet e dëmshme, grimcat e blozës që dalin së bashku me gazrat e shkarkimit të makinës. Përdorimi i një filtri grimcash siguron pajtueshmëri me kërkesat mjedisore evropiane për emetimet e shkarkimeve.
Vendndodhja e filtrit të grimcave në vetura
Filtri është i instaluar në sistemin e shkarkimit të automjetit, duke siguruar pastrim mekanik të gazrave të shkarkimit. Si pjesë e pavarur, filtri mund të pozicionohet midis zhurmës dhe konvertuesit katalitik. Si pjesë e konvertuesit katalitik - prapa kolektorit të shkarkimit.
Filtri i twillit kalon nëpër dy faza të funksionimit: filtrimi i gazit të shkarkimit dhe rigjenerimi.
Filtrimi i gazit të shkarkimit
Filtrimi ndodh gjatë operimit të automjetit, kur gazrat e shkarkimit kalojnë përmes sistemit të filtrit dhe vendosen në muret e tij. Qelizat e elementit bllokohen gradualisht. Bloza e akumuluar parandalon daljen e gazrave të shkarkimit, prodhimi i pajisjes filtruese zvogëlohet, makina humbet energjinë dhe konsumi i karburantit rritet. Një ngarkesë e tillë e rritur mund të çojë në dëmtim të motorit ose riparime të kushtueshme.
Për të monitoruar gjendjen e filtrit të grimcave, sensorët e temperaturës dhe presionit janë instaluar në sistemin e shkarkimit. Ata paralajmërojnë pronarin e makinës për nevojën e zëvendësimit të filtrit ose pastrimit të tij.
Rigjenerimi i filtrit të grimcave DPF
Rigjenerimi është një proces i vetë-pastrimit. Metoda e saj varet nga lloji i filtrit të grimcave. Ky proces në një filtër të grimcave me naftë të veshur katalitik mund të jetë aktiv ose pasiv.
Procesi aktiv i rigjenerimit mund të fillojë automatikisht nga kontrollori i ECU. Kur shkarkohen gazrat e shkarkimit, bloza e grumbulluar në filtër digjet për shkak të injektimit shtesë të karburantit nga sistemi.
Rigjenerimi pasiv ndodh përmes përdorimit të aditivëve të karburantit ose duke rritur temperaturën e gazrave të shkarkimit gjatë ngasjes me ngarkesë të plotë.
Kur të ndërroni filtrin e grimcave
Filtri i twillit ndryshohet pas rreth 180-200 mijë kilometrash. Në atë kohë, ai tashmë kishte kaluar disa herë procedurën e rigjenerimit dhe qelizat e tij të filtrit ishin djegur keq.
