Një nga arsyet më të zakonshme pse pronarët e makinave të pajisura me një karikues turbik kontaktojnë një stacion shërbimi është një rrjedhje vaji. Por a mund ta rregulloni vetë problemin?
Specialisti më së shpeshti konsideron disa opsione për zgjidhjen e problemit: zgjedhja e fondeve për zëvendësimin e karikuesit, kryerjen e punëve të riparimit ose instalimin e një spine.
Jo vetëm mosfunksionimi i vetë karikuesit të turbo, por edhe instalimi, funksionimi dhe mirëmbajtja e pahijshme mund të jenë shkaku i rrjedhjes së vajit. Në fazën fillestare të diagnostikimit, duhet të kontrolloni sa vijon:
- Vaj brenda turbo-ngarkuesit;
- Gjendja e vulave;
- Nafta në mënyra të ndryshme të funksionimit të karburantit;
- Prania ose mungesa e një rrjedhjeje në motor;
- Përbërja e vajit në daljen e turbinës.
Nafta brenda karburantit
Presioni e detyron vajin në strehën e karikuesit turbo. Gjatë këtij procesi, duke anashkaluar kushinetat, vaji përzihet me ajrin, si rezultat i së cilës merr një gjendje të shkumëzuar. Substanca që rezulton rrjedh poshtë trupit dhe pastaj hyn në gropën e motorit. Duke hasur pengesa në formën e grimcave të ngurta të huaja në rrugën e tij, vaji mblidhet në strehim. Me kalimin e kohës, sasia e shkumës së vajit tejkalon nivelin e vulave. Për këtë arsye, vaji rrjedh në ambientet e rrotave.
Vlerësimi i gjendjes së vulave
Roli kryesor i vulave është të përjashtojnë hyrjen e gazrave kur ekspozohen ndaj presionit të lartë. Ekzistojnë lloje të ndryshme të karikuesve të turbës, përfshirë ato që mekanizmi i tyre eliminon praninë e vulave në rrotën e turbinës. Rrjedhja e vajit nuk është pasojë e dështimit të këtyre vulave.
Nafta në mënyra të ndryshme të funksionimit të karburantit
Një filtër ajri i dëmtuar gjithashtu mund të shkaktojë rrjedhje. Ky problem mund të diagnostikohet në daljen e kompresorit. Zgjidhja është ose të ndërroni vajin në filtër ose të hiqni filtrin.
Prania ose mungesa e një rrjedhjeje në motor
Një rritje e rezistencës së filtrit të ajrit tregon se është i ndotur me grimca pluhuri. Ky është një problem mjaft i zakonshëm. Për këtë arsye, presioni mbi të bie. Krijohet një vakum i lehtë në hyrjen e kompresorit i cili nuk ndikon në vetvete në rrjedhjen e vajit, me kusht që motori të funksionojë me ngarkesa të moderuara. Kjo sepse rrota e kompresorit është e mbipeshuar.
Përbërja e vajit kur del nga turbina
Më shpesh, një rrjedhje vaji nga turbina tregon se ekziston një problem me sistemin e kullimit. Shtë e rëndësishme të siguroheni që linja e kullimit të jetë vertikale dhe të mos ketë ngërçe ku vaji mund të mblidhet. Lidhja e saktë e zorrës së kullimit me motorin saktësisht në vendin ku nuk ka rezistencë shtesë ndaj kalimit të vajit.
