Takometri TX-193 nga makina VAZ-2106 është më i përshtatshmi për instalim në motoçikletat shtëpiake për shkak të saktësisë, madhësisë së vogël, peshës së ulët, konsumit të ulët të energjisë dhe përshtatshmërisë për të punuar në dridhje dhe dridhje. Për më tepër, ky model i tahometrit ka një kosto të ulët krahasuar me tahometrat e specializuar të motorëve.
Është e nevojshme
tahometër TX-193 nga VAZ-2106
Udhëzimet
Hapi 1
Lidhja e një tahometër me një motor me dy cilindra me dy cilindra i pajisur me një motor elektrik, një bateri dhe një sistem elektronik të ndezjes me një kanal me një spiral të ndezjes me dy shkëndija nuk ndryshon thelbësisht nga një lidhje standarde në një makinë VAZ-2106. Lidhni hyrjen e tahometrit me daljen e mbështjelljes primare të spirales së ndezjes së tensionit të lartë dhe lidhni furnizimin me energji nga bateria duke përdorur telat pozitivë dhe negativë. Vendosni një çelës në telin pozitiv në mënyrë që bateria të mos shkarkohet në parking. Nëse motoçikleta është e prodhimit të huaj, lidhni furnizimin me energji të tahometrit përmes çelësit të ndezjes. Duhet të ketë kontakte të përshtatshme për lidhjen e pajisjeve shtesë.
Hapi 2
Nëse një motor me dy cilindra, me dy goditje me ndezje me një kanal nuk ka një motor elektrik, lidhni baterinë me daljen e ndreqësit dhe nga bateria lidhni fuqinë me tahometrin përmes çelësit. Nëse motoçikleta juaj nuk ka një ndreqës, pajiseni atë me një. Për ta bërë këtë, blini një drejtues të përshtatshëm për modelin e motorit.
Hapi 3
Nëse motoçikleta nuk është e pajisur me një bateri (motor, model i vjetër i motorit), instaloni një bateri në të. Në versionin më të thjeshtë, zgjidhni një bateri nga një furnizim i pandërprerë i energjisë, nga një elektrik dore i rimbushur, ose një bateri motorike me madhësi të vogël. Lidhja e një tahometër pa një bateri direkt nga spiralja e gjeneratorit do të dëmtojë tahometrin. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të mbledhni ose të porosisni një rregullator të tensionit të tiristorit me lidhje paralele të tiristorëve me një radioamator të njohur.
Hapi 4
Për të lidhur tahometrin me një motor me dy cilindra me ndezje me dy kanale, furnizoni tahometrin me një tension të qëndrueshëm duke përdorur rregullatorin e tensionit të përshkruar më sipër, sigurohuni që impulset nga të dy cilindrat të furnizohen në hyrjen e tahometrit. Për të përmbushur kushtin e fundit, kopjoni qarkun e hyrjes së tahometrit duke hapur një vrimë në pjesën e pasme të pajisjes. Nëpërmjet kësaj vrime, drejtojeni hyrjen shtesë në vidë duke përdorur një tel.
Hapi 5
Lidhni takometrin me një motor me tre cilindra në të njëjtën mënyrë si për një motor me dy cilindra me ndezjen me dy kanale. Sistemet e ndezjes për motorët me tre cilindra janë zakonisht me tre kanale. Vendosni impulse në hyrjen e tahometrit nga cilido prej dy prej tre mbështjellësve të ndezjes. Intervalet e pulsit do të jenë të pabarabarta, por saktësia e matjes nuk do të ndikohet. Possibleshtë e mundur të lidhni një tahometër me një motor me katër ose gjashtë cilindra, por për një motor të tillë do të ishte më mirë të instaloni një tahometër të pronarit të dizajnuar për këtë motor.
Hapi 6
Pjesa më e vështirë është lidhja e një tahometër me një motor me cilindër të vetëm. Për ta bërë këtë, çmontoni tahometrin, hiqni qarkun e tij elektrik dhe rregulloni rezistencën R7 për të rritur ndjeshmërinë e pajisjes. Nëse kufijtë e rregullimit nuk janë të mjaftueshëm, dyfishoni kapacitetin e kondensatorit C5 dhe përpiquni të ri-rregulloni rezistencën duke krahasuar leximet e tahometrit TX-193 me leximet e tahometrit referues.
