Çdo automobilist të paktën një herë në jetën e tij u fut në një situatë kur makina e tij e dashur pushoi së shfaquri shenja jete. Kjo mund të ndodhë jo vetëm me një makinë të vjetër, por edhe me çdo makinë të huaj - fillestari nuk mund të "shtrembërojë", mund të bëjë punë në stafetë e tërheqësit. Për shkak se nuk ka makina absolutisht të besueshme, herët a vonë përbërësit dhe montimet konsumohen dhe duhet të kontrollohen, riparohen ose zëvendësohen.
Është e nevojshme
furnizimi me energji 12-16 V ose 24-32 V, tela
Udhëzimet
Hapi 1
Hiqni motorin nga motorri. Për të provuar stafetën e tërheqjes fillestare, lidhni kunjin tërheqës "50" me terminalin pozitiv të baterisë dhe strehën e starterit me terminalin negativ. Në një stafetë të dobishëm të tërheqjes së starterit, armatura do të shtyjë ingranazhin e makinës në dritaren e mbulesës së përparme me një klikim karakteristik. Rele e solenoidit kryen njëkohësisht dy funksione të rëndësishme. Me ndihmën e levës së drejtimit (pirunit fillestar) me një tufë tejkaluese, ajo e kyç këtë të fundit me volantin e motorit të makinës dhe gjithashtu mbyll kontaktet në pjesën e fundit, duke siguruar kështu kalimin e rrymës përmes qarkut në motor statori. Dështimet tipike të releit solenoid janë djegia e kontakteve, bllokimi i armaturës për shkak të korrozionit ose papastërtisë, prishja ose djegia e mbështjelljes.
Hapi 2
Instaloni një copë litari 12,8 mm midis ingranazhit dhe unazës së ndalimit dhe ndizni stafetë. Merrni pajisjen dhe kontrolloni tensionin e ndezjes së releit. Nuk duhet të kalojë 9 V në një temperaturë të ambientit prej 20 ± 5 ° C. Nëse voltazhi nuk përputhet, atëherë kjo tregon një mosfunksionim të releit ose drejtuesit. Kjo skemë provë vlen për starters ST-221 të prodhuara para vitit 1983, kur një stafetë tërheqëse me një dredha-dredha. Për një fillestar me një stafetë të tillë, duhet të kontrolloni edhe konsumin aktual. Nuk duhet të kalojë 23 A.
