Kur zgjedhin një makinë të huaj të përdorur, shumica e blerësve kontrollojnë motorin, shikojnë nën kapak, përdorin një magnet për të kërkuar gjurmë të fshehura të riparimeve dhe interesohen për kilometrazhin. Por edhe nëse gjithçka duket në rregull, ekziston gjithmonë rreziku që të hipni në një makinë me një "reputacion të ndotur". Shumica e makinave të mbytura vijnë në Rusi nga Japonia. Nuk është çudi, sepse ky vend vuan rregullisht nga tsunami dhe tajfunet. Si të mos biesh në karrem dhe të njohësh një makinë të mbytur?
Udhëzimet
Hapi 1
Merrni një nuhatje të mirë të erës në kabinën. Fakti është se shumë mikroorganizma jetojnë në det. Kur makina fundoset, ata futen brenda, vdesin dhe fillojnë të zbërthehen. Natyrisht, shitësit e pandershëm patjetër që do ta thajnë dhe pastrojnë brendësinë. Por përballja me erën specifike të kalbjes nuk është aq e lehtë. Prandaj, ka shumë të ngjarë, ata do të përmbytin makinën me lloje të ndryshme të temjanit. Nëse ndieni aromën e tyre të bezdisshme, duhet të ruheni.
Hapi 2
Shikoni për shenja të ndryshkut - kjo është një shenjë e sigurt e një makine që ka qenë në ujë. Kontrolloni ato zona të trupit të makinës që nuk duhet të vijnë në kontakt me ujin në rrethana normale. Sigurisht, një shitës i paskrupullt do të përpiqet të eleminojë gjurmët e korrozionit. Por do të jetë problematike ta bësh atë nën jastëkët, nën vendet ku zbukurimi bashkohet me trupin, në pjesë të vogla metalike nën sediljet, në kapakët që mbrojnë kontaktet elektrike, etj. Maskimi i ndryshkut mund të tregohet edhe nga njollosja e këtyre zonave.
Hapi 3
Shikoni nga afër sipërfaqen e pasqyruesve të pasqyrave të dritave të makinës. Mbi të gjitha, nëse uji ka qenë brenda, atëherë edhe nëse është tharë, patjetër që do të lërë gjurmë. Vërtetë, dritat në makinë janë të lehta për t'u zëvendësuar. Prandaj, duhet të jeni në roje nëse ato janë krejt të reja në një makinë të vjetër.
Hapi 4
Çdo makinë që ka qenë në ujë ka një tjetër tipar karakteristik. Ky është një gumëzhitje e qartë e kushinetave në gjenerator, PMP, drejtues hidraulik, kondicioner dhe pajisje të tjera. Isshtë i pranishëm edhe nëse nuk ka lagështi brenda. Fakti është që pasi makina të jetë fundosur, lubrifikuesi garantohet të lahet nga këto njësi. Kjo të çon në hum. Për fat të keq, është e vështirë të përcaktohet në mënyrën e zakonshme, me vesh. Ju do të duhet një stetoskop mjekësor. Dhe më e mira nga të gjitha, nëse një mekanik me përvojë po dëgjon.
