Me fillimin e sezonit të ftohtë, pronarët dhe shoferët përballen me pyetjen: si dhe si të hollojmë karburantin në mënyrë që të mos ngrijë papritmas kur vijnë ngricat e forta. Pra, në një temperaturë prej -30 gradë, vetëm karburanti i naftës Arktik, i cili nuk është shpesh në shitje, nuk ngrijë.
Udhëzimet
Hapi 1
Benzinë.
Meqenëse benzina është e përhapur, karburantet dizel shpesh hollohen me të. Duhet të kihet parasysh se karburanti me naftë i holluar në këtë mënyrë ndikon negativisht në jetën e grupit cilindër-pistoni. Vetë karburanti me naftë kryen funksione vajosëse për pjesët e pompës së karburantit dhe injektorëve. Hollimi me benzinë dëmton vetitë vajosëse të karburantit dizel. Raporti i rekomanduar i 25% benzinë me vëllimin e përgjithshëm të karburantit që do të hollohet. Benzina duhet të përdoret me një vlerësim oktani 76 ose 82.
Hapi 2
Vajguri.
Karburanti dizel i holluar me vajguri përmirëson vetitë anti-helium të karburantit dizel dhe pothuajse nuk ndikon në jetën e naftës. Shumë aditivë naftë anti-helium bazohen në vajguri. Hollimi i karburantit me naftë është një gjë e zakonshme në Veriun e Largët. Vajguri shtohet në sasinë prej 10-20% të vëllimit të përgjithshëm të karburantit që hollohet në mënyrë që karburanti naftë të mos ngrijë deri në temperatura prej -40 gradë. Praktika ka provuar se edhe funksionimi afatgjatë i motorit në këtë përzierje të karburantit nuk ndikon në mënyrë të konsiderueshme në jetën e tij të shërbimit.
Vëmendje duhet të tërhiqet nga ndryshimi midis vajgurit të aviacionit dhe vajgurit të derdhur në kasolle. Vajguri i aviacionit është i aftë të ndizet nga një shkëndijë, madje edhe nga tensioni statik. Prandaj, një motor me naftë që ushqehet me një përzierje të tillë duhet të mbrohet statikisht.
Hapi 3
Aditivë anti-helium. Në mënyrë të konsiderueshme më e shtrenjtë se benzina dhe vajguri. Sidoqoftë, ky është opsioni më i sigurt për hollimin e karburantit dizel. Si për burimin e motorit ashtu edhe në kuptimin e sigurisë nga zjarri. Kur përdorni aditivë, sigurohuni që të mos keni ujë në rezervuar. Fakti është që surfaktantët që përmbajnë aditivët shpërndajnë ujin (shpërndajeni atë në të gjithë vëllimin). Pas kësaj, është e pamundur të ndahet uji nga lënda djegëse naftë. Uji për një motor dizel është edhe më i dëmshëm se parafina dhe mund të shkatërrojë mekanikisht motorin.
