A keni parë ndonjëherë nga afër se si shoferët ulen pas timonit? Disa ulje mund të shkaktojnë vetëm konfuzion. Dhe megjithëse shumë prej tyre dinë shumë mirë se si të ngasin automjetin, jo të gjithë e bëjnë atë. Ne nuk duhet të harrojmë se aftësia e shoferit për të ndjerë makinën në mënyrë delikate dhe të lundruar me saktësi në situatë shpesh varet nga ulja e saktë.
Për të drejtuar mirë një makinë, duhet, para së gjithash, gjithmonë të lidhni rripin e sigurimit fort, kjo do t'ju lejojë të ndjeni më mirë sjelljen e makinës. Në fund të fundit, pas dëgjimit dhe shikimit, ndihmësi kryesor në ngarje është palca kurrizore, dhe për perceptim më të mirë, duhet të vozisni në mënyrë korrekte.
Shoferi duhet të jetë gjithmonë i pozicionuar në mënyrë të tillë që ai të mund të mbajë timonin në pikën më të lartë me kapjen e tij të mbyllur, pa u ngritur nga sedilja, pa u sforcuar. Dhe me dorën e tij të djathtë (kjo, natyrisht, vlen për makinat me një kambio manuale dhe me të majtën), ai mund të ndezë marshin e tretë, i cili është më i largti në levë.
Devijimi optimal i shtyllës kurrizore është 110 gradë. Distanca nga timoni do të përcaktohet duke përdorur krahët e shtrirë: ndërsa mbani majën e timonit, sigurohuni që bërrylat të jenë pak të përkulur. Kjo është e nevojshme në mënyrë që të keni kohë për të kapur shpejt timonin gjatë rrotullimit, për shembull, për të rrotulluar makinën ose për të dalë nga një trung. Në këtë rast, këmba e majtë duhet të zgjatet gjithmonë plotësisht kur shtypni pedalin e tufës. Dhe pesha e trupit kur shtypni pedalin e tufës nuk duhet të transferohet në këmbën e djathtë - është e nevojshme për frenim.
Kur ngasni makinën, sigurohuni që koka të jetë saktësisht lart me kurorën e kokës. Thisshtë ky pozicion që do t'i sigurojë aparatit vestibular ndjeshmërinë maksimale.
Dhe së fundmi, një nga gabimet kryesore të bëra nga shoferët kur zgjedhin një ulje, i cili është mjaft i zakonshëm tek fillestarët, është shumë afër pozicionit të shoferit në lidhje me timonin. Shumëkush u duket se është në këtë pozicion që është më i përshtatshëm për të përzënë dhe rruga shihet më mirë. Sidoqoftë, një ulje e tillë çon në lodhje të shpejtë, përveç kësaj, nuk është aspak e sigurt: sepse gjoksi i shoferit është shumë afër timonit dhe kjo është e mbushur me lëndime edhe me një përplasje të vogël. Ekstremi tjetër është përshtatje shumë e lirë. Përkundrazi, dobëson tonin e muskujve dhe, për këtë arsye, ngadalëson reagimin në një situatë kritike.
Gjithashtu, në mënyrë që të vozisni siç duhet, duhet të dini se si të rregulloni vendet. Asshtë si më poshtë: së pari, palosni pjesën e pasme të sediljes dhe rrëshqisni atë në mënyrë që kur tufa të shtrydhet në dysheme, këmba të jetë pak e përkulur në gju. Pastaj kap timonin në pikën më të lartë dhe zhvendos ulësen mbrapa.
Dhe së fundmi, për të kontrolluar, lidhni rripin tuaj të sigurimit, kapni timonin me dorën tuaj të majtë dhe futni marshin e tretë me të djathtën tuaj. Nëse keni arritur ta bëni këtë pa shikuar lart nga sedilja, keni bërë gjithçka siç duhet. Jini të vetëdijshëm se nëse doni të futeni në një pozicion më të rehatshëm, sedilja nuk është e pajisur siç duhet.
Necessaryshtë e nevojshme të sigurohet shumë në mënyrë rigoroze që të ketë një distancë prej të paktën pesë centimetra midis sediljes dhe zgavrës popliteale - kjo do të sigurojë rrjedhje normale të gjakut në këmbë.
Dhe më e rëndësishmja, edhe nëse e keni rregulluar vendin tuaj në mënyrë korrekte, mos harroni të bëni ndalesa të shkurtra të rastit kur ngasni distanca të gjata, në mënyrë që të dilni nga makina dhe të zgjateni pak.
