Pothuajse në rast të ndonjë mosfunksionimi të motorit, ajo duhet të hiqet, sepse ajo është e vendosur nën motor dhe ka qasje të kufizuar. Gjithashtu, për riparim dhe mirëmbajtje, starteri duhet të çmontohet, dhe kjo është e pamundur pa e hequr atë nga motori.
Heqja e starterit në "klasik" paraqet vështirësi të caktuara për shkak të vendndodhjes së tij të papërshtatshme. Mënyra më e lehtë për të qëlluar është "përmes fundit", në një ashensor ose një vrimë shikimi, sepse është më e përshtatshme të heqësh vidat e fiksimit dhe të heqësh motorin nga poshtë.
Punë përgatitore
Për të hequr motorin, ju duhen 13 çelësa, një çelës 10 ose 12 për të hequr terminalet e baterisë, një fole 13, një çelës fole me një dorezë të gjatë në formë T dhe një kardan.
Makina është instaluar në një gropë inspektimi ose ashensor. Kur punoni në gropën e inspektimit, makina duhet të vendoset në frenën e parkimit dhe bllokimet e rrotave duhet të vendosen nën rrotat e pasme.
Tjetra, duhet të shkëputni terminalet dhe të hiqni baterinë nga makina. Për një qasje më të përshtatshme në motorin startues, strehimi i filtrit të ajrit hiqet gjithashtu nga karburatori. Kanalet e ajrit të karburatorit duhet të mbulohen me një leckë të pastër, pa garzë.
Heqja e motorit
Duke përdorur një çelës 13, hiqni të tre arrat dhe fillimisht hiqni tubin e ajrit të nxehtë dhe më pas, duke hequr vidën e poshtme me një çelës me 10 fole, hiqni mburojën e starterit të vendosur në pjesën e poshtme të ndarjes së motorit drejtpërdrejt mbi motorin. Në makinat VAZ - 2107 me një motor injeksion, balta mbrojtëse hiqet shtesë.
Tjetra, nga pjesa e poshtme e makinës me një kokë foleje 13 me një çelës me një dorezë të gjatë dhe një nyje universale, hiqni 3 bulonat që sigurojnë starterin në kutinë e tufës. Në motorin e injektimit, buloni i sipërm siguron gjithashtu mbajtësin e linjës së karburantit të marrjes, dhe buloni i mesëm mban kllapën e telit të instalimit të sensorit të oksigjenit. Tërhiqeni motorin përpara nga sedilja.
Në një motor karburator, është e nevojshme të hiqni strehën e filtrit të ajrit së bashku me tubin e marrjes së ajrit të ngrohtë dhe në motorin e injektimit - dy strija që mbajnë tubin e marrjes.
Pastaj, duke përdorur një çelës 13 në stafinën solenoide fillestare, hiqni kapakun e terminalit të telit të energjisë pozitive që vjen nga bateria. Gjithashtu hiqni majën e telit të kontrollit që tërheq stafetë.
Tani mund ta hiqni motorin startues duke e ulur atë drejt pjesës kryesore të dhomës së motorit, ose mbi krye, gjë që është më problematike, sepse "Pantallona" - tubat e kolektorit të shkarkimit të motorit ndërhyjnë fort.
Kur instaloni starterin pas riparimit ose zëvendësimit, zakonisht rrufeja më e ulët e starterit nuk është e vidhosur në vend. Kjo bën të mundur që më vonë të hiqet njësia "përmes majës", pa gropë ose ashensor, duke hequr të dy bulonat e mbetura me një çelës konvencional me fund të hapur 13.
