Shumë motoçiklistë aspirojnë admirojnë aftësinë e motorit për të ndërruar ingranazhe lehtësisht dhe në heshtje kur garojnë në një pistë të poshtër. Teknika e patëmetë e kontrollit profesional të transportit me dy rrota i bën amatorët pa përvojë një dëshirë të parezistueshme për ta zotëruar atë.
Udhëzimet
Hapi 1
Teknika e zhvendosjes me shpejtësi të lartë dhe të qetë kur zhvendoset ngritjet e motorit gjatë ngasjes është më e lehtë për t'u përvetësuar nga rishtarët. Mënyra e kalimit të shpejtë është se gjatë vozitjes në një stil të moderuar, para se të kaloni në një mbitension, leva është gjysmë forcë e shtypur nga këmba nga poshtë lart, dhe është e nevojshme vetëm të ngadalësoni pak shpejtësinë e motorit dhe pak shtypni levën e tufës me dorën tuaj, pasi faza e kërkuar do të kontrollojë menjëherë.
Hapi 2
Sa i përket teknikës së zhvendosjes efektive të ingranazhit gjatë përshpejtimit intensiv në një motor, kur mbyllet mbytja në karburator, atëherë ngritja kryhet pa shtypur levën e tufës. Mjafton të shtypni levën me këmbë nga poshtë në momentin që motori zhvillon numrin maksimal të rrotullimeve të boshtit të boshtit. Sigurimi i heshtur dhe i qetë i mënyrës tjetër është i garantuar.
Hapi 3
Më e vështirë për t’u zotëruar është teknika e përfshirjes së ingranazheve të ulëta gjatë ngasjes. Vështirësia qëndron në faktin se për një kalim të heshtur në një fazë reduktimi, është e nevojshme të ekuilibroni shpejtësinë e motorit me ingranazhet e kutisë së shpejtësisë, dhe shpejtësia e përfshirjes së ingranazhit të kërkuar varet drejtpërdrejt nga koha e kaluar për barazimin e çift rrotullues në të dy njësitë.
Një tranzicion me shpejtësi të lartë në një zbritje ndodh duke përdorur një teknikë të quajtur gjerësisht "zhvendosja me një gaz të ri".
Hapi 4
Pika kryesore e kësaj metode është si vijon: gjatë drejtimit të motorit, tufa është e zhbllokuar dhe njëkohësisht me përfshirjen e një ingranazhi më të ulët, shpejtësia e motorit rritet ndjeshëm, pas së cilës lirohet leva e tufës. Veprime të ngjashme kryhen nga një motoçiklist në një pjesë të sekondës. Nëse momenti i rrotullimit të boshtit të motorit është i pamjaftueshëm kur transmetimi është i lidhur, motori mund të rrëshqasë anash, gjë që mund të rezultojë në shoferin dhe pasagjerin nga ajo. Një incident i tillë shpesh vërehet gjatë trajnimit në drejtimin e një automjeti me dy rrota të pajisur me një motor të fuqishëm me katër goditje.
