Motoçikletat "Alpha" dhe "Delta" nga prodhuesi kinez Chongqing Wonjan kanë një pajisje pothuajse identike. Sidoqoftë, secili prej tyre është projektuar për qëllime specifike, dhe për këtë arsye zgjedhja midis dy modeleve duhet të bëhet bazuar në kushtet aktuale në të cilat do të përdoret biçikleta me motor.
Karakteristikat e motorit alfa
Motori ka një njësi të vetme cilindri me katër goditje me një vëllim pune prej 72 centimetra kub. Kutia e shpejtësisë me katër shpejtësi funksionon në një model zhvendosjeje unaze me një kalim bllokues nga shpejtësia e katërt në të parë. Motori zhvillon një fuqi maksimale prej 5 kuaj fuqi me një shpejtësi të lejuar prej 75 km / orë. Pesha e thatë e motorit është 81 kg. Rrotat e përparme dhe të pasme janë të pajisura me frena daulle dhe amortizues hidraulikë. Me një rezervuar karburanti 4 litërsh, diapazoni i Alpha pa karburant është rreth 250 kilometra. Motoçikleta është e vetme, kapaciteti i tij maksimal i bartjes është 120 kg.
Fusha e dorëzimit të biçikletë me motor përfshin një bagazh të vogël veshjet, e cila është e bashkangjitur në një bagazh metalik. Nuk ka më vende për vendosjen e ngarkesave. Edhe me rrota 17 inç, Alpha ka një pastrim mjaft të ulët nga toka, gjë që e bën atë jo gjithmonë të mirë në trajtimin e gungave. Për një peshë të tillë, motori është mjaft i fuqishëm, ngjitja në një pjerrësi prej 15-20 gradë kryhet pa shumë vështirësi. Vrapimi fillestar i vrapimit është 3 mijë kilometra. Nga zonat kryesore të problemit, mund të dallohet sistemi i pistonit, në të cilin, pas disa qindra kilometrash, shfaqet zhurmë e huaj. Ekzistojnë gjithashtu defekte në sistemin elektrik dhe ndezjen, nuk ka sensor të karburantit. Në përgjithësi, cilësia e një motoçikletë mund të jetë shumë e ndryshme, në varësi të mënyrës se si është montuar.
Karakteristikat e motorit Delta
Motori me katër goditje Delta ka një cilindër të vetëm, fuqia e njësisë është 3 kf. Kutia e shpejtësisë është me katër shpejtësi, e njëjtë me atë të Alpha. Motori peshon 90 kilogramë, i cili, me një vëllim të zvogëluar të motorit, jep një mungesë të fuqisë tërheqëse dhe një rritje të konsumit të benzinës deri në dy litra për 100 km. Frenat janë daulle, pirunja e përparme është teleskopike, pezullimi i pasëm i motorit është lavjerrës. Hapësira e tokës është 11 centimetra. Delta ka një raft të përforcuar për të vendosur ngarkesën në kornizë, dhe sedilja e pasme mund të hiqet për të përdorur bagazhin.
Konsumi i rritur i karburantit kompensohet pjesërisht nga një rezervuar vëllimor 4.5 litërsh. Kapaciteti mbajtës i motoçikletës është 100 kg, ka dy vende për t'u ulur. Për shkak të fuqisë së tij të ulët, motori Delta nuk i përballon mirë ngarkesat, edhe pse karakteristikat e shpejtësisë në një rrugë të sheshtë nuk vuajnë. Rrotat e motorit janë me diametër 17 inç, por motori është pozicionuar mjaft i lartë, gjë që rrit flotacionin e motorit. Meqenëse dizenjimi i motorit dhe kutisë së shpejtësisë të motoçikletave është identik, ata kanë të njëjtat probleme. Ekzistojnë gjithashtu dobësi në qarkun elektrik.
Krahasimi i motoçikletave
Motorët Alpha dhe Delta janë në dispozicion me vëllime të ndryshme të njësisë së energjisë, kështu që mungesa e energjisë mund të kompensohet. Struktura e njësive kryesore të motoçikletave është e njëjtë, e njëjta gjë mund të thuhet për bazën e pjesëve të këmbimit. Zgjedhja duhet të bëhet duke marrë parasysh qëllimet e funksionimit. Alpha është perfekt për ngasje në ciklin urban: është më dinamik kur ngas makinën dhe nuk është krijuar për ngasje jashtë rrugës. Delta është i përshtatshëm për përdorim komercial. Mund të akomodojë një sasi të madhe të ngarkesave të improvizuara, dhe pozicioni i ulëseve të larta do t'ju lejojë të lëvizni lehtësisht mbi gunga në një rrugë të poshtër.
