Një starter përdoret për fillimin e rehatshëm dhe të largët të motorit të makinës. Prandaj, performanca e saj duhet të jetë gjithmonë në nivelin optimal. Në njoftimin më të vogël në funksionimin e pajisjes, ajo duhet të kontrollohet. Mënyra më e mirë është në stendë.
Udhëzimet
Hapi 1
Instaloni starterin në stendë. Kontrolloni karakteristikat e tij elektrike dhe mekanike. Në të njëjtën kohë, mbani në mend se telat lidhës nga burimi aktual në ampermetrin dhe bulonën e kontaktit të releit tërheqës duhet të kenë një seksion kryq prej 16 sq. mm Lidhni starterin me një bateri plotësisht të ngarkuar. Temperatura e testimit duhet të jetë (25 ± 5) gradë. Furçat duhet të jenë të bluara mirë në shumëfishtë.
Hapi 2
Kontrolloni funksionalitetin e pajisjes. Vendosni tensionin e burimit aktual në 12 V, vendosni një çelës në qark midis "+" të baterisë dhe terminalit "50" të starterit. Duke e mbyllur, bëni katër fillime të motorit me kushte të ndryshme të frenimit: 2-2, 4; 5, 5-6, 6; 9-10, 8 dhe 11, 5-12,5 Nm. Kohëzgjatja e çdo aktivizimi fillestar nuk duhet të kalojë 5 sekonda, intervali midis tyre duhet të jetë nga 5 sekonda. Nëse funksionimi i motorit shoqërohet me zhurmë anormale ose nuk e rrotullon ingranazhin e unazës, atëherë ai duhet të çmontohet dhe pjesët të kontrollohen.
Hapi 3
Testoni motorin me frenim të plotë. Për ta bërë këtë, rregulloni plotësisht unazën e ingranazhit të stendës, ndizni motorin dhe matni fuqinë aktuale, çift rrotulluesin dhe tensionin e frenimit, të cilat duhet të korrespondojnë me vlerat jo më shumë se 500 A, jo më pak se 14 Nm dhe jo më shumë se 6.5 V. kohëzgjatja e procesit të ndërrimit nuk duhet të kalojë 5 sekonda …. Në rast se çift rrotullimi i frenimit është më i ulët se vlera e kërkuar, dhe rryma është më e lartë, atëherë arsyeja mund të jetë një qark i shkurtër i mbështjelljeve në tokë ose një qark i shkurtër interrturn në armaturë dhe dredha statori. Nëse çift rrotullimi i frenimit dhe forca aktuale janë më të ulëta se vlerat standarde, atëherë kjo mund të shkaktohet nga ndotja dhe oksidimi i kolektorit, ulja e elasticitetit të burimeve të furçave ose konsumimi i rëndë i këtij të fundit, konsumimi i rëndë i furçave, varja në mbajtësit e furçave ose lirimi i terminaleve të mbështjelljes së statorit, djegia ose oksidimi i bulonave të kontaktit të startuesit të releit tërheqës.
Hapi 4
Kontrolloni stafetën tërheqëse. Për ta bërë këtë, instaloni një copë litari 12,8 mm midis ingranazhit dhe unazës së ndalimit. Lidhni stafetë. Konsumi aktual i releit të mbështjellë të vetëm duhet të jetë jo më shumë se 23 A. Kontrolloni tensionin e kalimit të releit të mbështjelljes së dyfishtë. Nuk duhet të jetë më shumë se 9 V. Nëse është më e lartë, atëherë rele ose disku është i gabuar.
