Të gjitha metodat e rritjes së fuqisë së një motori automobilistik kanë anët pozitive dhe ato negative. Të gjitha këto metoda përdoren në një mënyrë apo në një tjetër për t'i dhënë makinës vetitë e përmirësuara dinamike dhe të shpejtësisë.
Udhëzimet
Hapi 1
Një rritje në zhvendosjen e motorit kryhet duke zëvendësuar boshtin e boshtit ose duke mërzitur (duke rritur diametrin) e cilindrave. Së bashku me fuqinë, kështu bën edhe shtytja. Metoda është e zbatueshme për pothuajse çdo makinë, por çon në një rënie të efikasitetit të motorit dhe një rritje të konsumit të karburantit.
Hapi 2
Rritja e raportit të kompresimit arrihet duke mulliri rrafshin e poshtëm të kokës së cilindrit, duke instaluar pistona me një pjesë të sipërme më konvekse ose një bosht të ndryshuar me shufra. Ju lejon të rrisni efikasitetin e motorit, të rrisni fuqinë dhe të zvogëloni konsumin e karburantit. Nga ana tjetër, pas këtij modernizimi, është e nevojshme të përdoret një benzinë me cilësi më të lartë me një numër oktan më të lartë.
Hapi 3
Akordimi i çipit ndryshon programin e njësisë së kontrollit elektronik, duke rritur fuqinë e motorit. Kur aplikoni akordimin e çipit, të gjithë kufizuesit (fuqia, shpejtësia, rrotullimet) hiqen. Programet e akordimit të çipave synojnë rritjen e fuqisë dhe çift rrotullues neglizhojnë mirëdashësinë mjedisore, ekonominë dhe burimet e motorit. Programet e akordimit të çipit "të lehtë" nuk kanë pothuajse asnjë pengesë, por ato japin një rritje të vogël të energjisë për shkak të eliminimit të gabimeve në versionet serike të softuerit.
Hapi 4
Ju mund të zvogëloni rezistencën ndaj rrjedhës së ajrit në hyrje duke instaluar një filtër ajri me rezistencë zero, duke ndryshuar trupin e mbytjes, duke mërzitur dhe bluar shumëzimin e marrjes, duke zëvendësuar valvulat me valvola me një diametër të rritur dhe të mërzitshëm të kalimeve të ajrit. Përveç kostos relativisht të lartë të procesit dhe efektit të dobët të rritjes së energjisë, nuk ka të meta.
Hapi 5
Reduktimi i rezistencës ndaj rrjedhës së gazrave të shkarkimit arrihet duke instaluar një sistem të veçantë të shkarkimit me tuba më të mëdhenj dhe kolektorët e shkarkimit me një numër minimal të kthesave.
Hapi 6
Instalimi i një karburanti (kompresori) në një makinë ju lejon të rrisni sasinë e përzierjes së karburantit të djegur në cilindra duke e furnizuar atë nën presion të rritur. Një mjet shumë efektiv dhe i përhapur për akordimin e një makine: shumë prodhues të makinave kanë krijuar prodhimin e kompresorëve dhe turbinave për modelet e tyre. Disavantazhet: humbja e burimeve, veçanërisht në motorët që nuk ishin projektuar fillimisht për instalimin e një super ngarkuesi (kompresori). Përveç kësaj, një motor me turbo është më i kërkuar për cilësinë e karburantit dhe vajit, dhe ka një konsum të shtuar të karburantit.
Hapi 7
Instalimi i një intercooler - një intercooler i ajrit të furnizuar. Ajri i ftohur është i ngjeshur, i cili lejon që një sasi pak më e madhe e ajrit në përzierjen e karburantit të furnizohet në cilindra. Isshtë instaluar së bashku me një karikues turbë dhe e plotëson atë, duke rritur efektin pozitiv të aplikimit.
Hapi 8
Ndriçimi i masës së pjesëve në lëvizje të motorit çon në një rritje të energjisë duke zvogëluar humbjet e energjisë për vënien në lëvizje të pjesëve të motorit. Për këtë, pistonët, shufrat lidhëse dhe valvulat zëvendësohen me të ngjashme të bëra nga lidhje të lehta.
