Shumë pronarë të skuterëve fillojnë të kenë mungesë të energjisë standarde të motorit me kalimin e kohës. Unë dua një shpejtësi më të lartë, përshpejtim më të shpejtë, lëvizje më të besueshme dhe të sigurt me ngarkesa të mëdha, në rrugë të vështira dhe në pjerrësi. Quiteshtë mjaft e mundur të shtoni kuaj në motorin e skuterit vetë.
Është e nevojshme
kompletet e akordimit për modelin tuaj të skuterit
Udhëzimet
Hapi 1
Filloni duke rivendosur kapacitetin e dizajnit. Fakti është që cilësimet e fabrikës së motorit bëhen duke marrë parasysh standardet mjedisore dhe efikasitetin e përmirësuar. Rregulloni karburatorin - kjo mund të jetë e mjaftueshme për një rritje të dukshme të energjisë. Zëvendësoni filtrin e ajrit me një model me kapacitet më të lartë dhe sistemin e shkarkimit me një më efikas. Kjo do të heqë pengesat që nuk lejojnë që motori të zhvillojë të gjithë fuqinë për të cilën është i aftë.
Hapi 2
Kërkoni ose porosisni një njësi elektronike të kontrollit të motorit të rimbushur (ECU). Duke hequr kufizuesin elektronik të shpejtësisë dhe duke ndryshuar kohën e ndezjes me këtë pajisje, motori do të arrijë fuqinë e tij maksimale të dizajnit. Në këtë rast, efikasiteti i karburantit do të përkeqësohet dhe përmbajtja e substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit do të rritet.
Hapi 3
Fazat e ardhshme të rritjes së energjisë do në proporcion të drejtpërdrejtë për të zvogëluar burimin e motorit. Për shembull, rritur në 20 kf. një motor 50 cc do të ketë një burim për 1-2 seanca garash. Vendosni vetë: a keni nevojë për sakrifica të tilla.
Hapi 4
Modifikoni sistemin e energjisë. Për ta bërë këtë, gjeni një pajisje akordimi për karburatorin tuaj me një grup avionësh, një llak kryesor të sistemit të matjes dhe një gjilpërë matëse. Kur instaloni një çantë të tillë, zëvendësoni ose mbani difuzorin në një diametër më të madh. Pa rritur diametrin e difuzorit, nuk do të ketë rritje të fuqisë.
Hapi 5
Për të rritur fuqinë e motorit me më shumë se 40%, zëvendësoni të gjithë karburatorin. Karburatori akordues tashmë ka diametrin e kërkuar të shpërndarësit dhe prerjen erthore të hundës. Ju lutemi vini re se me një karburator të tillë, konsumi i karburantit do të rritet me më shumë se një herë e gjysmë.
Hapi 6
Në një motor me dy kohë, zëvendësoni valvulën e petalit të hyrjes me karburatorin. Për të marrë efektin e valvulës petale të akordimit, është e nevojshme të rriten prerjet tërthore të rrjedhës së portave të hyrjes së valvulës. Për të mos i mërzitur ato vetë, zëvendësoni trupin e valvulës së petalit me një model akordimi më produktiv.
Hapi 7
Kur azhurnoni karburatorin ose instaloni një të ri, sigurohuni që të zëvendësoni filtrin e ajrit. Opsioni më i mirë do të ishte një filtër sportiv me rezistencë zero. Kostoja e tyre është shumë e lartë në krahasim me ato standarde, por ato mund të përdoren përsëri. Shpëlajini ato me benzinë dhe lagini në vaj të veçantë çdo 400-600 km.
Hapi 8
Instaloni një sistem shkarkimi sportiv. Një sistem akordimi me cilësi të lartë duhet të ketë një shumëzues të shkarkimit, rezonator dhe mbytës. Një sistem i zgjedhur dhe i instaluar siç duhet jo vetëm që do të rrisë fuqinë me 10-15%, por gjithashtu do të rrisë shpejtësinë maksimale të boshtit të boshtit dhe do të zhvendosë kulmin e fuqisë drejt rpm më të larta.
Hapi 9
Vendos versionin sportiv të ECU. Duke vepruar kështu, kushtojini vëmendje cilësimeve të tij. ECU-të e garave zakonisht janë akorduar për të maksimizuar performancën në rpm të lartë. Modele të tilla ofrojnë një avantazh të mirë në pistën e garave, por e bëjnë të vështirë përdorimin e skuterit në drejtimin urban. Për përdorim të përditshëm, gjeni një njësi kontrolli me firmware të akorduar në rpm të ulët dhe të mesëm.
Hapi 10
Modelet e shtrenjta të ECU kanë aftësinë për të ndryshuar programet e regjistruara në të. Kjo kërkon një kompjuter, kabllo ndërfaqe, softuer dhe aftësitë e duhura. Nëse nuk keni njohuri dhe përvojë për të zgjedhur një program të përshtatshëm kontrolli, mos u përpiqni ta bëni atë në mënyrë eksperimentale. Gjeni një ECU me mënyra të shumta funksionimi.
Hapi 11
ECU-të me disa programe kontrolli të parainstaluara në fabrikë kanë butona në trupin e njësisë që ndërrojnë programe në lëvizje. Rezultati i rritjes së energjisë do të jetë më i ulët sesa në modelet e programueshme me zgjedhje të kujdesshme kompjuterike të programit, por një sistem i tillë është mjaft i përshtatshëm për drejtimin e qytetit.
