Një transmetim manual zakonisht shkakton disa eksitime për fillestarët pasi kërkon aftësi të caktuara motorike. Le të përpiqemi të kuptojmë se ku të fillojmë të mësojmë të ngasim një makinë me mekanikë dhe të shmangim gabimet.
Është e nevojshme
Në të vërtetë një makinë me mekanikë, tokë të barabartë, kohë dhe durim
Udhëzimet
Hapi 1
Për çfarë përdoret kutia e shpejtësisë? Në mënyrë që të transferojë çift rrotullues nga motori në rrota. Pse ka disa ingranazhe? Për shkak se motori është krijuar për të funksionuar brenda një diapazoni specifik në rpm. Dhe këtu është nuanca e parë: sa më e ulët të jetë shpejtësia, aq më e dobët është shtytja e motorit. Prandaj, sa më i lartë, aq më i madh është shtytja e motorit. Nga ana tjetër, rrotullimet e ulëta ndihmojnë në ruajtjen e jetës së karburantit dhe motorit. Prandaj, drejtimi i një makine me një transmision manual kërkon njohuri të caktuara të teorisë dhe aftësive. E para dhe një nga më të vështirat është të fillosh. Kutia e shpejtësisë nuk transmeton çift rrotullues gjatë gjithë kohës: kur është i aktivizuar neutral, motori punon vetëm që të rrotullohet vetë. Një pajisje tjetër në mënyrë që të "zgjidhë" motorin nga rrotat është tufa. Konvencionalisht, ky është një disk i shtypur me forca të ndryshme në pjesën rrotulluese të motorit për të ndryshuar sasinë e çift rrotullues të transmetuar. Kjo përpjekje kontrollohet nga pedali i tufës. Kur pedali është plotësisht i shtypur, disku i tufës nuk shtypet në pjesën rrotulluese të motorit (volantit), forca e transmetuar është e barabartë me zero. Kur lirohet plotësisht, forca e transmetuar është e plotë. E kuptuam pak teorinë. Le të zbresim në praktikë.
Hapi 2
Uluni në makinë, rregulloni vendin dhe kontrollet për ju. Mundohuni të shtyni tufën, frenën, gazin, ktheni timonin. Me motor të fikur, ndërroni ingranazhe disa herë. Sa më mirë të mësoheni me makinën, aq më pak eksitim do të ketë. Sa më pak eksitim, aq më mirë.
Hapi 3
Ndezni motorin, shtypni plotësisht pedalin e tufës dhe futni marshin e parë. Ky është i njëjti ingranazh në të cilin duhet të filloni. Ka përpjekjen më të lartë dhe shpejtësinë më të ulët. Mos harroni se si në shkollë humbasim në distancë dhe fitojmë në forcë? Theshtë e njëjta gjë këtu. Tjetra, ne shtypim me shumë kujdes pak në gaz. Deri në rreth një mijë revolucione. Dhe lirojeni tufën shumë ngadalë. Diku në mes të udhëtimit të pedalit të tufës, makina do të lëvizë. Pastaj ne lëshojmë pedalin edhe më të butë deri në fund. Nëse shpejtësia e motorit është shumë e lartë, ose nëse pedali nuk është lëshuar plotësisht, ekziston rreziku i prishjes së diskut të tufës - në fund të fundit, ajo fërkohet me pjesën në lëvizje të motorit. Nuk ia vlen të ruhet veçanërisht për këtë - është krijuar për këtë, por megjithatë, këto nuanca duhet të mbahen mend.
Hapi 4
Zakonisht, fillestarët nuk mund të fillojnë herën e parë. Shfaqet eksitimi, lëvizjet bëhen nervoze dhe pas kësaj padyshim nuk ka nevojë të presësh për sukses. Ju duhet të provoni përsëri, duke bërë gjithçka përsëri pa probleme dhe me qetësi. Mundohuni të kapni me pedalin e tufës momentin kur motori fillon të rrotullojë rrotat - "kap". Mund të mbani edhe pedalin në këtë pozicion për një pjesë të sekondës.
Hapi 5
Kështu që, ju keni mësuar të filloni me kalimin e kohës. Tani duhet të mësojmë se si të ndryshojmë ingranazhet. Pasi të keni shpërndarë pak makinën në të parën, lëshoni gazin dhe shtrydhni plotësisht tufën. Lëvizni levën në marshin e dytë dhe lëshoni tufën. Pedali duhet të lëshohet pa probleme, por jo aq ngadalë sa kur niseni, sepse makina tashmë ka një shpejtësi të caktuar. Ne japim pak gaz dhe shijojmë shpejtësinë e rritur. E njëjta gjë është e vërtetë me përshpejtimin e mëtejshëm dhe zhvendosjen në ingranazhe më të larta.
