Sa më shumë makina të shfaqen në rrugë, aq më e vështirë është për fillestarët të mësojnë të ngasin vetveten me vetëbesim. Gjëja kryesore është të mësosh, të mos humbasësh qetësinë dhe të jesh jashtëzakonisht i përqendruar, pa marrë parasysh se çfarë situatash lindin gjatë lëvizjes.
Nga dita e parë e mësimeve të makinës, duhet të njiheni me kujdes me vendin e shoferit. Vendosni ulësen e shoferit në pozicionin më të rehatshëm për shoferin, mbani mend vendndodhjen e pedaleve dhe elementeve bazë të përdorura drejtpërdrejt gjatë ngasjes. Pasi studenti të hipë në timon, ai menjëherë zhvillon një algoritëm veprimesh për veten e tij përpara se të fillojë lëvizjen: fillimin e motorit dhe studimin e leximeve të të gjitha instrumenteve.
Një vështirësi e madhe për një fillestar është një veprim i tillë si fillimi. Përkundër faktit se shoferët me përvojë, ky moment kalon pothuajse në mënyrë të padukshme, sepse me kalimin e kohës bëhet fjalë për automatizëm, si shumë elementë të tjerë të ngasjes. Këtu është një algoritëm i përafërt i veprimeve për fillimin e lëvizjes:
Ndizni motorin dhe shikoni leximet në matës. Hiqni makinën nga frena e dorës dhe vendosni levën e ndërrimit të marsheve në ingranazhin e parë.
Shtypni pedalin e tufës deri në fund dhe filloni ta lëshoni atë pa probleme, ndërsa jeni gati ta ndaloni dhe ta mbani atë në peshë në momentin kur makina fillon të lëvizë. Prisni rreth 5 sekonda dhe lëshojeni deri në fund.
Pastaj, kur është punuar puna me pedalin e tufës, futet pedali i gazit. Pasi këmba fiksohet në ajër në tufë, gazi shtypet. Kur leximet e tahometrit arrijnë 1500-2000 rpm, pedali i tufës kthehet normalisht në pozicionin e tij origjinal.
Për të mësuar se si të filloni dhe të mos ngecni, duhet të përsërisni këto ushtrime shumë, shumë herë. Për të frenuar, duhet të lëshoni gazin dhe të shtypni pedalin e tufës deri në fund dhe të lëvizni këmbën në frenim, të frenoni pa probleme derisa të ndalet.
Veryshtë shumë e rëndësishme të mësoni se si të kontrolloni me lehtësi timonin, pa u lodhur në momentet e kthimit. Kur ktheheni, njëra dorë ngrihet lart me timonin, dhe e dyta në këtë moment lëshon timonin dhe rri pezull mbi dorën e punës, nëse keni nevojë të bëni një kthesë më të thellë, atëherë thjesht kap timonin dhe vazhdon ta rrotullojë atë. Megjithëse mënyra e kthimit të timonit mund të jetë individuale për secilin shofer, gjëja kryesore është që gjithçka të përpunohet qartë.
Pas kësaj, mund të përpiqeni të filloni të vozisni vetë. Për të lëvizur në mënyra të ndryshme shpejtësie, është e nevojshme të përdorni kutinë e shpejtësisë të kutisë së shpejtësisë. Nxitimi fillestar kryhet në ingranazhin e parë në rreth 20 km / h, pastaj për të rritur shpejtësinë, tufa shtrydhet dhe pedali i gazit lirohet. Kutia e shpejtësisë vendoset në pozicionin e 2 të ingranazhit dhe me ndihmën e nxitimit të pedalit të gazit kryhet diku deri në 40 km / orë, në pozicionin e shpejtësisë III përshpejton në 60 km / orë, dhe në IV nga 50 km / orë në shpejtësinë maksimale. Në këto kushte, motori do të funksionojë me afërsisht të njëjtën shpejtësi (2000-2500 rpm) dhe nuk do të mbinxehet ose ngecë.
