Maserati është një nga kompanitë e njohura italiane, prodhimet e së cilës ishin për shijen e të gjithëve. Dhe makina e famshme "Maserati Kvatroporte", e cila tashmë i ka mbijetuar gjashtë "rimishërimeve" dhe arriti të fitonte popullaritet midis shoferëve në vitet gjashtëdhjetë të largëta, nuk e ka humbur interesin e saj të mprehtë deri më sot.
"Maserati Quatroporte" - sedanë me përmasa të plota sportive, duke pushtuar me sofistikimin dhe luksin e tyre të moderuar. Ata fillojnë ngjitjen e tyre triumfuese në automobil Olympus që nga viti 1963. Deri më sot, po prodhohet brezi i gjashtë i legjendar "kalit të hekurt". Përkthyer nga italishtja "Quattroporte" do të thotë "katër dyer". Kjo është një simbiozë e vërtetë e forcës agresive elegante dhe të dhunshme. Maserati Quatroporte nuk është një automjet, por një makinë për njohës të vërtetë të shpejtësisë dhe komoditetit të kombinuara.
Në origjinë (gjenerata e parë)
Makina u shfaq për herë të parë në publik në 1963 në Motor Show në Torino. Kjo makinë legjendare, e krijuar nën udhëheqjen e Pietro Frua, ishte sedani i parë i prodhuesit italian. Modelet e viteve gjashtëdhjetë tashmë mund të mburren me pajisje moderne për ato kohëra dhe komoditet maksimal.
Ata tashmë kishin ajër të kondicionuar, dritare elektrike, një motor me formë 260 kuaj fuqi nën kapuç dhe, natyrisht, një pezullim të fuqishëm sportiv. Makina sportive u përshpejtua në njëqind e parë në vetëm tetë sekonda dhe vazhdoi të përshpejtohej në shpejtësinë e shpejtësisë prej 225 kilometra në orë. Tregues të tillë e bënë atë sedanin më të shpejtë të kohës sonë. Në total, u prodhuan disa qindra kopje të modelit Quatroporte. Ndër pronarët e parë të lumtur ishin njerëz të tillë të famshëm si Marcello Mastroianni, Peter Ustinov, Anthony Queen dhe Princi Rainier III i Monakos. Nga rruga, duhet të theksohet se makina e famshme nga kjo seri ishte gjithashtu në pronësi të udhëheqësit sovjetik Leonid Ilyich Brezhnev.
Nuk kishte asnjë lëshim serial (gjenerata e dytë)
Në 1976 Maserati Quatroporte i ri u lirua. Ky model kishte një dizajn më të rafinuar dhe të sofistikuar sesa paraardhësi i tij. Pezullimi i këtij "foshnje" është bërë hidropneumatike. Sedani i ri, i ndërtuar në shasinë e modelit Citroen SM, kishte një motor V6 3.0-litër 190 kuaj fuqi nën kapuç dhe ishte dukshëm më i ngadaltë se paraardhësi i tij. Makina mezi arriti dyqind kilometra në orë. Dhe blerësi nuk priti për prodhimin serik të këtij modeli.
Fakti i trishtuar ishte se ky model nuk mori një certifikatë për pajtueshmëri me standardin e BE-së, i cili praktikisht ndërpret oksigjenin. Makina nuk mund të shitej më në shumicën e vendeve evropiane. Cila ishte arsyeja për këtë? Ndoshta shumë pikë negative konverguan në të njëjtën kohë në një pikë? Një kohë e trazuar, kur filloi fermentimi në industrinë e automobilave, shoqëruar me greva të shumta. Një bashkim i pasuksesshëm nga Citroen dhe Maserati, dhe më pas Peugeot. Dhe shpërthimi i krizës së naftës të viteve shtatëdhjetë i shërbeu gjithashtu qëllimit të saj. Të gjithë këta faktorë vendosin prodhimin e dytë serik të modelit sportiv "kryq". Sidoqoftë, ata arritën të lëshojnë disa kopje të makinës sportive. Rezultati ishte trembëdhjetë kopje, disa prej të cilave kanë mbijetuar deri më sot. Shumë koleksionistë po ndjekin këtë model dhe janë të gatshëm të mbledhin një shumë të rregullt për të.
Kthehuni tek klasikët (gjenerata e tretë)
Prodhimi i makinave vazhdoi në 1976. Periudha e tij zgjati deri në 1990. Pas lëshimit të gjeneratës së dytë, sipas zhvilluesve të makinës sportive, ishte e pasuksesshme, u vendos që të kthehen te gjërat themelore. Versioni klasik i Maserati Quatroporte tani dukej më i besueshëm dhe i justifikuar financiarisht. Makina përsëri bëhet me tela të pasme me një "tetë" në formë V nën kapak.
Projektuesi që zhvilloi këtë model ishte themeluesi i dyqanit të trupit Italdesign Giorgetto Giugiaro. Kjo është e kuptueshme, sepse kush tjetër, nëse jo një italian, ka mundësinë të projektojë një "dallëndyshe" të tillë. Edicioni i kufizuar Royale, i rritur në 299 kf, kishte një bukuri të veçantë. nga motor dhe brendshme edhe më luksoze. Vetëm pesëdhjetë e tre nga këto makineri u prodhuan.
Debutimi i artikujve të rinj (gjenerata e katërt)
Prilli 1994 u shënua me lëshimin e modelit të katërt "Maserati Quatroporte". Dizajni u besua të zhvillohej nga Marcello Gandini. Fantazia e Marcello e çoi larg. Pamja e makinës doli të ishte e pazakontë dhe pothuajse në prag të një faulli. Ekzistonte një rrezik i madh që një modifikim i tillë origjinal i zhvilluesit të largonte blerësit nga makina sportive, por rreziku, në fund të fundit, ishte i justifikuar. Origjinaliteti i makinës u vlerësua. Përveç faktit që pjesa e jashtme e makinës ishte e pazakontë, dekorimi i brendshëm dallohej edhe nga elegant. Një zgjidhje me të vërtetë fitimtare ishte përdorimi i drurit dhe lëkurës për veshjet e brendshme.
Gjithçka doli e mrekullueshme. Duhet të theksohet se ky model kishte izolim të shkëlqyeshëm të zërit. Karakteristikat e makinës sportive kanë ndryshuar ndjeshëm. Karakteristikat kryesore janë dyert e përforcuara, një jastëk ajri, ABS me 3 kanale dhe një sistem automatik i ndërprerjes së gazit i krijuar në rast aksidenti trafiku. Nga viti 1994 deri në vitin 2000, u prodhuan 2,400 kopje të Maserati, i vetmi sedan sportiv në atë kohë.
Dekada madhështore (gjenerata e pestë)
Kjo kohë e frytshme ra në 2003-2013. Gjatë gjithë këtyre dhjetë viteve, gjenerata e pestë e Maserati Kvatroporte u largua nga linja e montimit të automobilave. Ky model ka pësuar një transformim serioz të jashtëm dhe është kthyer në një bukuri të lezetshme. Të gjithë përbërësit e makinës dukeshin shkëlqyeshëm. Sedani klasik u kombinua me sukses me agresionin e ashpër të një makine sportive. Nën kapakun e makinës sportive është një "tetë" elegante me 32 valvola me një vëllim prej 4.2 litra. "Zemra e kalit të hekurt" prodhoi "400 kuaj".
Ishte grumbulluar me një transmision manual me 6 banda dhe u përshpejtua në njëqind kilometra në orë në vetëm 5.2 sekonda. Shpejtësia maksimale ishte dyqind e shtatëdhjetë e pesë kilometra në orë. Makina është bërë një idhull i vërtetë dhe një shembull i asaj që duhet të jetë një makinë premium sportive me katër dyer. Sigurisht, krijuesit e autocar nuk harruan për lehtësitë elementare. Në sallon, të zbukuruar me materiale jashtëzakonisht të shtrenjta, ata nuk kursyen një vend. Të gjitha vendet e "Quattroporte" -it të ri ishin të ajrosura, të nxehta dhe madje masazhe, dhe një tavolinë druri e palosshme u sigurua për pasagjerin e pasmë. Trungu i Maserati ishte gjithashtu mbresëlënës. Doli të ishte 450 litra. Gjenerata e pestë ka një qarkullim prej 25,000 automjetesh, shumë më tepër se Quattroporte e të gjitha gjeneratave të mëparshme së bashku. Në tregun rus, makina u ofrua me një çmim prej gjashtë milion rubla.
Modeli i ri (gjenerata e gjashtë)
Brezi i gjashtë i Maserati Quatroporte fillon raportin e tij në 2013 dhe vazhdon deri më sot. Ai ndryshon nga paraardhësit e tij të famshëm me një motor 3 litërsh 410 kuaj fuqi, i cili lejon që makina sportive të përshpejtohet në njëqind kilometra në orë për 5.1 sekonda. Por kjo vlen për motorin bazë. Ekziston edhe një version i lartë në gamën e modeleve të kësaj gjenerate. Nën kapak është një njësi shumë e fuqishme twin-turbo V8, e cila prodhon pesëqind e tridhjetë kuaj fuqi. Me këto parametra, makina mund të përshpejtojë në 307 kilometra në orë. Entuziastët e makinave gjithashtu kanë një mundësi reale për të zgjedhur një makinë sportive të çdo ngjyre. Këtu, preferencat e shijes janë plotësisht të kënaqura.
Me Maserati Quatroporte, jeta kthehet në një udhëtim të mrekullueshëm me shpejtësi të lartë me kënaqësi dhe komoditet maksimal. Makina me të drejtë mban një pozitë udhëheqëse në tregun global të automobilave dhe nuk do t'i dorëzojë ato.
