Në vitin 2003, në Panairin e Motorëve në Gjenevë, prodhuesi koreano-jugor Kia zbuloi modelin e saj të ri Kia Opirus, i cili u bë makina më e shtrenjtë e këtij shqetësimi në të gjithë historinë e ekzistencës së saj. Në Shtetet e Bashkuara, ky version u emërua Kia Amanti.
Brenga koreane Kia ka zënë një pozicion të fortë në industrinë globale të automobilave për shumë vite. Sot diapazoni i modelit të këtij prodhuesi përfaqësohet nga një numër i denjë versionesh, ndër të cilat Kia Opirus me të drejtë mund të konsiderohet si një nga udhëheqësit. Edhe tregu i prishur amerikan, i cili përfaqësohet gjerësisht nga të gjithë prodhuesit botërorë, ishte shumë besnik ndaj këtij modeli.
Dhe kjo është plotësisht për shkak të konkurrencës së saj të lartë. Në fund të fundit, kërkesa e lartë për "Koreane" sigurohet nga pamja e tij elegante, zbukurimi elegant i brendshëm dhe karakteristikat e shkëlqyera teknike. Dhe në rishikimet e tyre, shoferët amerikanë, të cilët ishin në gjendje të njiheshin me aftësitë e automjetit Kia Opirus në praktikën e tyre, veçanërisht vunë në dukje ekonominë, besueshmërinë dhe çmimin demokratik.
Isshtë e qartë se industria koreane e makinave në përgjithësi, dhe shqetësimi Kia në veçanti, aktualisht po përjetojnë një rritje të paparë. Kjo shprehet si në treguesit ekonomikë të ndërmarrjes prodhuese ashtu edhe në numrin e modeleve që gjenden, përfshirë rrugët ruse. Duhet të theksohet se qëndrimi ndaj makinave koreane në vendin tonë gjatë dy dekadave të fundit ka ndryshuar shumë seriozisht ndaj besnikërisë absolute. Kjo lidhet drejtpërdrejt me cilësinë e lartë dhe çmimet e arsyeshme për produktet e industrisë koreane të automobilave.
Ekskursion historik
Një faktor i rëndësishëm në krijimin e Kia Opirus është se modeli u krijua në të njëjtën platformë si Hyundai Equus. Kjo lejoi Kia të ulë ndjeshëm koston e zhvillimit të një baze unike teknike (167 milion euro), e cila në fund të fundit ndikoi në koston e produkteve të gatshme.
Dhe në vitin 2006, modeli u ristrukturua, i cili preku kryesisht optikën e kirusit, i cili shprehet shumë qartë edhe në fotografi. Një rishikim i jashtëm tregon qartë se ndryshimet kanë prekur optikën e pasme, të përfaqësuar sot nga një dritë e frenimit të rrumbullakët, ndriçimi anësor dhe dritat kryesore, të cilat janë të dizajnuara në formën e moduleve koncentrike. Dhe në pjesën ekstreme të pajisjeve optike ekziston një tregues i drejtimit të integruar. Përveç kësaj, nga ndryshimet e rëndësishme, vlen të përmendet forma e re e skarës së radiatorit.
Në të njëjtën kohë, modifikimi gjithashtu preku disa nga parametrat teknikë të Kia Opirus në 2006. Pra, një motor me gjashtë cilindra me një kapacitet prej 203 kf. u zëvendësua nga një njësi më e fuqishme e energjisë me një kapacitet më të madh të motorit dhe 266 kf.
Motori dhe shasi
Rivendosja tjetër e modelit korean Kia Opirus ndodhi në 2008. Si rezultat i këtij modernizimi, motori i vjetëruar u zëvendësua me një motor benzinë me një vëllim prej 3.0 litra dhe një fuqi prej 194 kf. Kjo njësi e energjisë është e pajisur me një transmetim automatik.
Shasia e Kia Opirus përfaqësohet nga një pezullim me shumë lidhje dhe i pavarur, i cili është i pajisur me një stabilizues tërthor. Dhe pezullimi i pasëm gjysmë i pavarur dhe i kombinuar është një grup i levave diagonale dhe tërthore të bëra në një konfigurim trekëndësh. Levat, nga ana tjetër, kombinohen me burime spirale dhe amortizues hidraulikë. Qëndrueshmëria anësore e automjetit sigurohet nga rrezja e artikuluar.
Brendshme
Brendësia luksoze e makinës ekzekutive meriton fjalë të veçanta. Paraqitja e tij siguron një strehim një herë dhe të rehatshëm të pesë personave. Tavani i lartë siguron ulëse falas për pasagjerët. Tapiceria e sediljes në Kia Opirus është bërë prej lëkure origjinale, e cila ka ngjyra të lehta. Në pragjet e derës së makinës ka pllaka metalike të stampuara me emrin e modelit.
Paneli i konsolës në pjesën qendrore është i pajisur me një ekran navigator. Dhe në timon ka butona të kontrollit të prekjes për pajisjet multimediale. Në përgjithësi, komoditeti i kontrollit të të gjitha sistemeve të makinave është për shkak të faktit se shoferi mund të kryejë këto manipulime duke kontrolluar punën e tyre nga timoni. Veçanërisht do të doja të theksoja komoditetin dhe ergonominë e sediljeve në makinën e modelit Kia Opirus, modeli i të cilit parashikon rregullimin e mbështetëseve të kokës.
Servo drive lejon rregullimin e përshtatshëm të timonit dhe sediljeve të përparme. Pajisjet e kontrollit dhe matjes (shpejtësimatës, tahometër, niveli i karburantit dhe sensorët e temperaturës) futen në panel, dhe ndriçimi i tyre bëhet në të kuqe dhe të bardhë. Lista e avantazheve kurorëzohet nga funksionimi i heshtur i njësisë së energjisë dhe parametrat e shkëlqyeshëm të izolimit të zërit të kësaj makine, të cilat lejojnë që shoferi dhe pasagjerët të ndihen mjaft rehat në kabinën.
Ruajtja dhe siguria
Vetë fakti që modeli Kia Opirus i përket makinave të klasit ekzekutiv nënkupton cilësinë e tij të lartë të pakushtëzuar, e cila sigurohet kryesisht nga besueshmëria e lartë ose dështimi i rrallë. Sidoqoftë, kjo rrethanë nuk përjashton mirëmbajtjen në kohë dhe kompetente, të rregulluar nga prodhuesi. Sipas përvojës së pronarëve të Kia Opirus, riparime të vogla të mirëmbajtjes mund të kërkohen vetëm një herë në disa vjet, gjë që flet shumë për lehtësinë e përdorimit të saj.
Kështu, kur blen një makinë Kia Opirus, shoferi mund të jetë plotësisht i sigurt se për sa i përket zhvillimit të burimeve dhe mirëmbajtjes, ky model plotëson kërkesat më të larta operacionale. Kjo është, një blerës i mundshëm nuk duhet të shqetësohet për riparime të kushtueshme dhe të komplikuara nëse përmbush kushtet më të thjeshta për mirëmbajtjen dhe funksionimin e kësaj klase ekzekutive "koreane".
Siguria gjithëpërfshirëse e Kia Opirus sigurohet nga tetë çanta ajri, ABS (frenat anti-bllokim) dhe pajisjet ESP (stabiliteti i kursit të këmbimit). Dhe kontrolli i pezullimit në kushte kur sipërfaqja e rrugës ka një sipërfaqe të pabarabartë kryhet nga sistemi ECS, i cili praktikisht eliminon lëkundjen e shasisë dhe, në përputhje me rrethanat, lëkundjen e trupit të makinës.
Dëshmi
Mos harroni se Kia Opirus është modeli më i shtrenjtë nga i gjithë formacioni i makinave i prodhuesit korean Kia. Sipas pronarëve të këtij sedan të klasit ekzekutiv, karakterizohet nga karakteristika të shkëlqyera dinamike, lehtësia e kontrollit, besueshmëria e lartë dhe niveli i denjë i komoditetit. Kështu, ajo ka fituar një pozitë të fortë në segmentin e saj të tregut të konsumit. Niveli i lartë i cilësisë botërore konfirmohet gjithashtu nga caktimi i standardit mjedisor Euro-5.
Kërkesa e lartë për këtë model të bërë në Kore, në tregun rus është kryesisht për shkak të modelit të tij të jashtëm modern dhe origjinal dhe funksionimit të thjeshtë. Midis shumë rishikimeve pozitive, ka mjaft referenca për besueshmërinë e lartë të Kia Opirus, qëndrueshmërinë e tij dhe konsumin e ulët të karburantit.
Pavel nga Samara: “Unë do të doja të tregoja përshtypjet e mia për makinën. Në përgjithësi, makina është jashtëzakonisht modeste dhe e rehatshme. Në përgjithësi, benzina e 95-të ha diku 8-9 litra në qytet. Makine shume ekonomike! Për të gjithë periudhën, vetëm gjeneratori u prish. U zëvendësua nga një i rindërtuar. Kam ndryshuar vetëm 2 leva në pezullimin e përparmë në shasi”.
Nikolay nga Orenburgu: “Ne blemë një makinë në dimrin e vitit 2010 (pronari i dytë). Libër shërbimi. Blerë atë në gome pa stud. Për shkak të kësaj, ngela disa herë. Stufa është perfekte. Këtë verë, në nxehtësinë jo normale, kondicioneri punoi me kapacitet të plotë. Dhe kur makina u tonifikua (85% errësirë nga drita), ajo u bë përgjithësisht e përsosur! Ekonomik, 10 litra në qytet me kondicioner dhe dritat e përfshira. Makinë e shkëlqyeshme.
