Në një përpjekje për të zvogëluar konsumin e benzinës, pronarët e makinave bëjnë shumë hile. Dikush vendos spërkatësit e karburantit në karburator, dikush përzihet benzinë me ujë, dikush përdor aditivë dhe aditivë kimikë. Si rezultat, kursimet janë të pakta, dhe nganjëherë shumë dëm i bëhet makinës. Në atë kohë, për të zvogëluar konsumin e karburantit, mjafton të ndiqni disa rregulla të thjeshta të drejtimit ekonomik.
Gjëja më themelore është ruajtja e gjendjes teknike të makinës në rregull. Ndryshoni vajin në kohë, filtrat "hidhni nëpër", mbani në rregull sistemin e ndezjes, rregulloni jastëkët e frenave. Një makinë e gabuar konsumon shumë më shumë karburant.
Vëmendje e madhe duhet t'i kushtohet gomave. Presioni duhet të jetë "standard", domethënë, ai i rekomanduar nga fabrika. Nëse zgjidhni midis gomave të gjera dhe të ngushta, atëherë preferenca duhet t'u jepet atyre të ngushta. Së pari, gomat e gjera japin qëndrueshmëri të shtuar vetëm në një rrugë të thatë dhe pak a shumë të sheshtë (dhe ne kemi një gjë të rrallë të tillë), së dyti, gomat e ngushta prerë më mirë ujin dhe borën, dhe së treti, konsumi i tyre i karburantit zvogëlohet.
Ndoshta nuk ia vlen të flasësh për një gjë kaq të qartë, siç është bllokimi i makinës. Ngarkesa më e vogël do të thotë më pak konsum të karburantit. Prandaj, para një udhëtimi të gjatë, është më mirë të lehtësoni makinën sa më shumë që të jetë e mundur. Nëse nuk ka ndonjë nevojë të veçantë, mund të hiqni edhe sediljet e pasme. Dhe sigurisht pa rafte çati! Edhe nëse është bosh, makina përsëri "ulet" dhe ha më shumë benzinë.
Tani drejtpërdrejt në lidhje me teknikat e ngasjes.
Makina duhet të përshpejtohet normalisht, pa nxitim dhe frenim të papritur. Parakalimi duhet të bëhet sa më mirë që të jetë e mundur. Kur i afroheni një automjeti në lëvizje të ngadaltë, rritni gradualisht shpejtësinë, silleni rreth tij me atë shpejtësi dhe tërhiqeni prapa, duke zvogëluar gradualisht shpejtësinë. Nëse nuk keni kohë për ta bërë këtë, atëherë afrohuni tek makina e parakaluar, duke marrë me shpejtësi shpejtësi dhe shpejt parakalojeni atë.
Pak para një kthese ose një pjese të rrugës me një shpejtësi të kufizuar, shkyçeni dhe bregdetin sa më shumë që të jetë e mundur. Kështu që ju do të shmangni frenimin e papritur, do të mbroni motorin, frenat, karburantin dhe nervat.
Në zbritjet e gjata, nga ana tjetër, transmetimi nuk duhet të çaktivizohet. Tërheqja e kutisë së shpejtësisë mund të ndikojë në qëndrueshmërinë dhe trajtimin. Kursimet në benzinë në këtë rast janë të parëndësishme, por do t'ju duhet të ngadalësoni dhe të konsumoni jastëkët.
Kalimi i një semafori duhet të jetë gjithashtu i mençur. Nëse është e kuqe ose e kuqe dhe e verdhë, dhe ju jeni akoma larg, atëherë është më mirë të çaktivizoni transmetimin dhe bregdetin në kryqëzim, duke ngadalësuar pak. Nëse është e gjelbër, atëherë ne po shikojmë situatën e trafikut. Nëse, sipas llogaritjeve tuaja, do të keni kohë për të "rrëshqitur" në jeshile, atëherë lëvizni me të njëjtin ritëm. Nëse nuk keni kohë, atëherë ngadalësohuni gradualisht. Nuk ka nevojë të "fluturoni" kryqëzimet me shpejtësi të lartë - është njëkohësisht e pasigurt dhe joekonomike.
Kur ngasni makinën në një "me shumë korsi" rekomandohet të qëndroni në korsinë e mesme. Rindërtimi për një kthesë duhet të jetë pak para kohe, në mënyrë që të mos irritojë shoferët e tjerë me "fidgeting" të pafund përgjatë rrugës.
Nëse rruga është e pabarabartë, atëherë, në kundërshtim me besimin popullor, ajo nuk duhet të drejtohet me shpejtësi të lartë. Shtë më mirë të vozisni me kujdes dhe ngadalë, duke shmangur gropat më të rrezikshme. Benzina, natyrisht, do të harxhohet pak më shumë, por do të pendoheni për frenat, pezullimin dhe kalorësit.
