Ventilatori elektrik mund të ndizet në dy mënyra. E para është duke përdorur një stafetë elektromagnetike, dhe e dyta pa të. Por në ndonjë nga këto skema, do të jetë e dobishme të përdorni ndërprerësin e detyruar të ventilatorit.
Udhëzimet
Hapi 1
Makinat përdorin tifozë elektrikë për të fryrë radiatorin e sistemit të ftohjes. Ventilatori është një shtytës i drejtuar nga një motor DC i montuar në një kornizë të rrumbullakët ose katrore. Aktivizimi i ventilatorit elektrik është plotësisht automatik, në varësi të temperaturës së ftohësit në radiator. Të dhënat e temperaturës së lëngët merren nga një sensor i instaluar në ndarjen anësore të radiatorit. Sensori është një mikroskop i thjeshtë me kontakte normalisht të hapura. Ato mbyllen kur arrihet një temperaturë e caktuar.
Hapi 2
Për të lidhur një ventilator elektrik, mund të përdorni dy skema: stafetë dhe stafetë. Dallimi midis këtyre skemave është i qartë nga emri. Qarku pa rele përbëhet nga një sensor i temperaturës, një ventilator, një siguresë dhe tela lidhës. Terminali pozitiv i ventilatorit elektrik lidhet përmes një sigurese me terminalin pozitiv të baterisë. Terminali negativ i ventilatorit është i lidhur me çdo terminal të sensorit të temperaturës; polaritetit të çelësit nuk ka rëndësi. Dalja e dytë e sensorit duhet të lidhet me trupin e makinës. Kjo është skema më e thjeshtë e lidhjes, nuk kërkon shumë kohë për t'u zbatuar.
Hapi 3
Qarku i releit përmban një stafetë elektromekanike. E mira është që rryma e lartë të hiqet nga sensori në stafetë. Terminali pozitiv i ventilatorit lidhet përmes siguresës me baterinë, terminali negativ me trupin. Teli negativ duhet të pritet dhe dy telat që rezultojnë duhet të lidhen me kontaktet normalisht të hapura të rele. Si parazgjedhje, tifozi ynë është i fikur. Një terminal i spiralës së releit duhet të furnizohet nga pozicioni i baterisë përmes një sigurese, ose nga çelësi i ndezjes. Plumbi i dytë i spirales duhet të zbatohet në kontaktin e parë të sensorit të temperaturës, dhe nga kontakti i dytë, montoni telin e lidhur me trupin. Kontrolloni paraprakisht nëse ka një diodë në rele të lidhur paralelisht me mbështjellësin. Nëse është kështu, është e rëndësishme të vëzhgoni polaritetin e furnizimit me dredha-dredha.
Hapi 4
Një përmirësim tjetër i dobishëm për qarkun e ndërrimit të ventilatorit është një buton i instaluar në brendësi të makinës. Sensori i temperaturës mund të dështojë në momentin më të papërshtatshëm, kështu që butoni do të jetë i dobishëm për raste urgjente. Si kur përdorni qarkun e parë, ashtu edhe kur përdorni qarkun e dytë, duhet të lidhni kontaktet normalisht të hapura të butonit me sensorin e temperaturës. It'sshtë më e lehtë në këtë mënyrë, por në rastin e përdorimit të qarkut të parë, rezulton se do të ketë një rrymë të madhe në buton, dhe kjo mund të bëjë që kontaktet e butonit të digjen dhe shkrijnë kutinë. Prandaj, është më mirë të përdorni butonin në një duet me një stafetë elektromagnetike.
