Në VAZ 2106, u përdorën të dy sistemet e ndezjes me kontakt dhe pa kontakt. Dhe rregullimi i kohës së ndezjes nuk është shumë i ndryshëm për të dy sistemet. Dallimi i vetëm është se mbulesa e shpërndarësit hiqet shumë më rrallë në një sistem pa kontakt.
VAZ 2106 është një makinë që është bërë një legjendë. I lirë, i lehtë për tu mirëmbajtur dhe riparuar, jashtëzakonisht modest, i rehatshëm dhe i gjerë. Kjo është makina që shumë njerëz zgjedhin sot. Përkundër faktit se të dhënat e tij teknike janë shumë të ngjashme me shtatë të famshmet, pezullimi i tij është shumë më i butë, më i këndshëm në lëvizje. E vetmja pengesë është motori i vjetëruar me një zinxhir të mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Sigurisht, zinxhiri është shumë më i fortë se goma e përdorur në rripa. Por bën shumë zhurmë, ka shumë peshë dhe kjo ndikon në fuqinë e motorit. Sistemi i ndezjes në gjashtë është i dy llojeve - kontakt dhe jo-kontakt.
Për një rregullim më të saktë të ndezjes, duhet së pari të vendosni zinxhirin e kohës në shenja. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni radiatorin dhe mbulesën që mbulon mekanizmin. Kulloni të gjitha lëngjet paraprakisht për të shmangur rrjedhjet. Hiqni zinxhirin dhe instaloni boshtet shufër dhe boshtet boshtore sipas shenjave. Kjo do të balancojë funksionimin e cilindrave. Tani vendosni zinxhirin, amortizuesin, tërhiqni të gjitha lidhjet e filetuara dhe mblidhni montimin. Instaloni radiatorin të fundit. Tani duhet të veproni bazuar në atë lloj sistemi ndezjeje që përdoret në makinën tuaj.
Sistemi i kontaktit
Për të kryer punën, keni nevojë për një kunj 0,4 mm dhe një kaçavidë. Hiqni mbulesën e shpërndarësit, nën të do të shihni një rrëshqitës dhe një grup kontakti. Pra, duhet të përdorni një çelës 38 për të vendosur boshtin e boshtit sipas shenjave. Duke parë nga përpara, mund të shihni një pikë në rrotull dhe tre në mbulesën e strehimit që mbulon mekanizmin e kohës. Shenja ekstreme e djathtë është 0 gradë e kohës së ndezjes, ajo e mesme është 5 gradë dhe e majta është 10 gradë.
Ju mund të rregulloni në disa mënyra:
• stroboskopi;
• llambë kontrolli;
• për një shkëndijë;
• në mënyrë dëgjimore.
Metoda e fundit është më e pasaktë, por është mjaft e përshtatshme për riparime në terren. Ju duhet të vendosni boshtin e shpërndarësit në një mënyrë të tillë që kontaktet të jenë në gjendjen maksimale të hapur. Ky pozicion duhet të korrespondojë me cilindrin e parë. Dhe ne rregullojmë boshllëkun, i cili nuk duhet të jetë më shumë se 0.4 mm. Përndryshe, ne kryejmë rregullimin.
Sistemi i ndezjes pa kontakt
Gjithçka është pak më e thjeshtë këtu, pasi nuk ka nevojë të rregulloni hendekun e ndërprerësit. Por pjesa tjetër e veprimeve zvogëlohet në të njëjtën gjë si në sistemin e kontaktit. Kjo është, ju duhet të vendosni boshtin e boshtit në mënyrë që pistoni në cilindrin e parë të jetë në TDC. Gjithashtu, shpërndarësi vendoset në pozicionin që korrespondon me cilindrin e parë. Kontrolloni instalimin e ndezjes me një stroboskop dhe vazhdoni me testimin.
Sillni motorin në temperaturën e funksionimit dhe bëni një udhëtim të shkurtër. Si sillet makina në rrugë? A shpejton motori lehtë? Vlerësoni përshpejtimin, përgjigjen e gazit, në rast të rezultateve jo të kënaqshme, korrigjoni vendosjen e ndezjes. Kur testet janë kryer tashmë në rrugë, atëherë rregullimi mund të konsiderohet i plotë.
