Funksionimi normal i makinës është i pamundur pa një gjenerator makinash. Bën të mundur funksionimin e tij për një kohë të gjatë, ndërsa u jep energji të gjitha pajisjeve të ndriçimit, një sistemi ndezjeje, një baterie dhe të gjithë aksesorëve: një regjistrues kasetë, një amplifikator audio, një TV dhe të tjerët. Në rast të një dështimi të një gjeneratori në rrugë, ju mund të identifikoni mosfunksionimin dhe të përpiqeni të zëvendësoni elementin e dëmtuar.
Udhëzimet
Hapi 1
Kontrolloni cilësinë e gomave të tokëzimit të njësisë së energjisë dhe baterisë, lidhjen e saj me kontaktet e gjeneratorit, nëse voltmetri tregon një tension nën 13 V. Kontrolloni siguresën Nr. 5 nëse llamba e treguesit "bateri" ka ndaluar të digjet dhe instrumentet në kroskot nuk punojnë. Ndodhet në kutinë e rele (VAZ-2108), ose nr. 10 për VAZ-2105, 07. Kontrolloni tensionin në prizën "61", së pari hiqeni atë nga gjeneratori. Me ndezjen e ndezur, voltazhi duhet të jetë 12.5 V. Kontrolloni gjendjen e rezistencave shtesë në kutinë e siguresave.
Hapi 2
Kontrolloni integritetin e mbështjelljes së armaturës. Për ta bërë këtë, përdorni një llambë prove dhe një bateri, së pari hiqni stabilizuesin integral për ta bërë më të lehtë hyrjen në kontaktet e tij unazore. Duke përdorur atë, kontrolloni qarkun e shkurtër të mbështjelljes së armaturës në kutinë.
Hapi 3
Kontrolloni stabilizuesin integral të gjeneratorit. Për ta bërë këtë, lidhni një llambë (12 V për 1-3 W) në furçat e stabilizuesit integral (H, W). Lidhni një tension prej 12 V midis trupit të tij (tokës) dhe daljes së tij nën kontaktin dhe terminalin "pozitiv". Në të njëjtën kohë, llamba duhet të ndizet. Kur voltazhi rritet mbi 15-16 V në terminalin "B", ai duhet të fiket. Përndryshe, stabilizuesi integral duhet të zëvendësohet.
Hapi 4
Hiqni gjeneratorin nga automjeti dhe çmontoni atë. Merrni një llambë prove dhe kontrolloni të gjitha diodat e gjeneratorit. Tre filialë dhe gjashtë kryesorë. Duhet të theksohet se për të thjeshtuar projektin, tre dioda të energjisë kanë një anodë në trupin e tyre, tre të tjerat kanë një katodë. Konsideroni këtë fakt kur kontrolloni urën e diodës. Shkëputni çezmat e mbështjelljes së statorit nga ura e diodës para se të provoni.
Hapi 5
Kontrolloni vizualisht dhe me një bateri dhe një llambë prove për një qark të shkurtër në mbështjelljen e statorit. Ata janë të lidhur me njëri-tjetrin nga një yll pa formuar një pikë mesi. Në rast mosvendosjeje për shkak të rrotullimit të armaturës, zëvendësoni kushinetat e gjeneratorit me të reja. Tensioni normal në daljen e gjeneratorit duhet të jetë 13, 8-14, 5 V. Mosfunksionimet kryesore në funksionimin e grupit të gjeneratorit: shkarkimi i vazhdueshëm i baterisë, voltazhi i rrjetit në bord nën 13 V, zierja e elektroliti i baterisë në një tension mbi 16 V.
