Transporti rrugor është një nga format më të zakonshme të transportit në planet. Ai ka shumë jo vetëm varietete, por edhe aplikime. Edhe ata që nuk udhëtojnë askund ende përdorin automjete indirekt, sepse mallrat dorëzohen në dyqane edhe nga ata.
Udhëzimet
Hapi 1
Fjalët "makinë", "makinë" më së shpeshti nënkuptojnë një automjet në pronësi të një personi privat. Nëse e keni atë është një çështje personale për të gjithë, pasi zotërimi i tij përfshin shpenzime mjaft të konsiderueshme: për karburantin, mirëmbajtjen, magazinimin, gjobat, taksat, etj. Por gjëja kryesore është se energjia e brendshme e karburantit harxhohet në mënyrë të paarsyeshme një makinë. Për person, lëvizja "nga pika A në pikën B" edhe në një makinë të vogël do të kërkojë dukshëm më shumë karburant sesa nëse mbulon të njëjtën distancë, për shembull, me autobus ose metro.
Hapi 2
Nëse ka disa pasagjerë, konsumi i përgjithshëm rritet pak, kështu që udhëtimi në grupe është disi më racional. Kjo tregohet qartë nga një llogaritje e tillë. Fuqia e motorit të një makine të vogël është rreth 70 kW, me katër pasagjerë, secili ka 17.5 kW, me një - të gjithë 70. Në një autobus me një motor 200 kW dhe 50 pasagjerë, secili prej tyre ka vetëm 4 kW. Por kjo nuk do të thotë që nëse keni një makinë, duhet ta heqni qafe menjëherë. Ju mund të vozisni jo çdo ditë, por vetëm kur nuk ka bllokime të trafikut, dhe distanca duhet të mbulohet mjaft. Ose kur keni nevojë të dorëzoni një ngarkesë të rëndë, siç është një frigorifer. Ju thjesht nuk mund të vozisni në dimër, përsëri, në ditë të bllokimit të rëndë të trafikut, përdorni parkime përgjuese.
Hapi 3
Autobusi është gjithashtu një formë shumë e zakonshme e transportit dhe forma më e zakonshme e transportit publik. Pak më inferior në mirëdashësinë mjedisore ndaj një trolejbusi dhe një tramvaji, ai ka një avantazh të tillë si autonomia: nuk kërkon pajisje të rrugëve me tela ose shina. Motorët e autobusëve në shumicën e rasteve funksionojnë me lloje të lira të karburantit: karburant dizel dhe metan (përjashtimet e vetme janë minibusët, madje edhe atëherë jo të gjitha). Së bashku me një konsum më racional të kësaj lënde djegëse, ky faktor e bën autobusin shumë ekonomik. Në koston e një bilete autobusi, shpenzimet e karburantit përbëjnë vetëm disa përqind, pjesa tjetër janë pagat e shoferëve dhe personelit të shërbimit, pjesëve të këmbimit, amortizimit. Por edhe kështu, është shumë më fitimprurëse që një pasagjer të ngasë atë sesa një taksi ose vetura e tij, veçanërisht kur përdor një biletë.
Hapi 4
Automjetet zyrtare përbëjnë vetëm një përqindje të vogël të transportit urban, kështu që ka pak efekt si në sfondin mjedisor ashtu edhe në bllokimet e trafikut. Por ai luan një rol të madh, sepse pa të shumë procese në qytet do të kishin ngrirë, dukeshin të padukshme për sa kohë që ato vazhdonin pa ndërprerje. Për shembull, lëvizja e mallrave, patrullimi në rrugë. Gjithashtu, është ky lloj transporti që më së shpeshti arrin në vendin e destinacionit, mjekë, specialistë të shërbimeve, etj. Llojet e veçanta të automjeteve përdoren në mirëmbajtjen e rrugëve, minierave, bujqësisë, mirëmbajtjen e aeroporteve dhe punët ushtarake. Mund të themi me siguri se falë automjeteve zyrtare jemi të ushqyer mirë, të shëndetshëm, të sigurt dhe në oborret e shtëpive tona mbrëmjet janë të ndezura.
Hapi 5
Shtë e vështirë të imagjinosh sporte pa automjete. Shoferët e transportit sportiv, të quajtur pilotë, marrin pjesë në gara interesante që tërheqin shumë spektatorë. Dhe në sportet e tjera, përveç një roli të tillë të dukshëm si shpërndarja e atletëve, automjetet gjithashtu luajnë role ndihmëse, për shembull, gjatë riparimit dhe përgatitjes për garat e stadiumeve, pistave të akullit, etj.
