Lanos është me të vërtetë makina e njerëzve. I lirë, praktik, i besueshëm, por pakoja e paketës është mjaft e pasur. Sistemi i karburantit është injektor, ekziston një pompë elektrike në rezervuar, e cila krijon presion në shinën përpara injektorëve.
Një nga modelet më të njohur është Chevrolet Lanos. Kjo është një markë e makinave amerikane, vetëm prototipi i këtij modeli ishte makina Daewoo Lanos me origjinë nga Korea. Lehtësia e mirëmbajtjes, besueshmëria e lartë, pajisjet e pasura (kur krahasohet me industrinë e automjeteve ruse), modestia, kostoja mjaft e ulët e vetë makinës dhe pjesëve të këmbimit, luajtën një rol vendimtar. Si rezultat, ky model është bërë një lloj makine i njerëzve në Rusi dhe Ukrainë.
Sistemi i karburantit Lanos nuk është shumë i ndryshëm në dizajn nga makinat moderne ruse. Injektori tashmë i njohur siguron funksionim të qëndrueshëm të motorit në të gjitha mënyrat. Sigurisht, fuqia e motorit rritet ndjeshëm, ndërsa konsumi i benzinës zvogëlohet. Motori është shumë ekonomik, dhe kjo tipar mund t'i atribuohet avantazheve që ndikojnë në zgjedhjen e automjeteve.
Përbërja e sistemit të karburantit
Një sistem standard injeksioni, zemra e të cilit është katër injektorë, të cilët janë valvola solenoide. Funksionimi i injektorëve kryhet duke përdorur njësinë e kontrollit, e cila përmban një firmware të veçantë. Firmware është një program që gjurmon shumë të dhëna në lidhje me funksionimin e motorit, bazuar në të cilin funksionojnë sistemet. Për të ndryshuar fuqinë e motorit, mjafton të ndryshoni kohën e hapjes së injektorit. Prandaj, konsumi i karburantit gjithashtu do të ndryshojë.
Hekuri i karburantit, në të cilin janë lidhur injektorët, është nën një presion të caktuar kur motori është në punë. Ky presion gjenerohet nga një pompë elektrike e karburantit e instaluar direkt në rezervuarin e karburantit të automjetit. Vërtetë, ekziston një rregullator presioni midis hekurudhës dhe linjës së karburantit. Po të mos ishte për të, presioni në devijim do të ndryshonte vazhdimisht, dhe për shkak të rregullatorit, ai mbetet konstant.
Heqja e pompës së karburantit
Pompa hiqet në rastet e mëposhtme:
• thyerja e sensorit të nivelit të notit;
• bllokimi i rrjetit të pompës së karburantit;
• prishja e pompës së karburantit;
• ndërrimi periodik i filtrit të karburantit.
Pompë është e vendosur nën sediljen e pasme. Para kryerjes së punës, është e nevojshme të de-energjizoni atë duke hequr siguresën dhe të ndizni motorin. Kjo do të lehtësojë presionin në sistemin e karburantit. Pasi të kemi shkëputur terminalin negativ nga bateria (për besueshmëri më të madhe), vazhdoni me heqjen.
Së pari, hiqni spinën e telit. Mjeshtërisht, në majë të saj ka kapëse të verdha, duke i shtrydhur, të cilat dalin me lehtësi. Klipet gjithashtu mbajnë tubat e karburantit. Së dyti, pompë elektrike është e fiksuar në rezervuar me një unazë mbajtëse, e cila duhet të kthehet në drejtim të kundërt të akrepave të sahatit për t'u hequr. Kur të hiqet, mund të nxirrni pompën e gazit, vetëm menjëherë duhet të kulloni benzinë nga ajo. Dhe pastaj kryeni një zëvendësim të plotë ose ndryshoni elementin e filtrit. Montimi kryhet në rendin e kundërt.
